Landrover

ЧЕТ, 17 ИЮНЯ 2010

Россия, Москва, 17 июня 2010 года -
«Range Rover 2011 модельного года сохранил свои позиции одного из самых богато оснащенных автомобилей премиум-класса. Его комбинация низкого количества выбросов CO2 и высокой мощности двигателя остается одной из эталонных в отрасли. А с появлением нашего нового «супердизеля» автомобили Range Rover впервые в своей истории стали проезжать на одном галлоне топлива более 30 миль (на одном литре более 10,6 км)».
Фил Попхэм (Phil Popham), Генеральный директор Land Rover.

Полностью новый 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель, новая 8-ступенчатая коробка передач, два значительных обновления в системе Terrain Response® и изысканный стиль – все это предназначено для сохранения за автомобилем Range Rover 2011 модельного года статуса «короля» в сегменте элитных внедорожников.

Новый 4,4-литровый двигатель LR-TDV8, оснащенный системой последовательно-параллельного турбонаддува, заменил на Range Rover 3,6-литровый двигатель LR-TDV8. Полностью новый «супердизель» LR-TDV8 сочетает в себе высокую мощность и большой крутящий момент с выдающимся уровнем экологичности. Несмотря на выдающиеся мощностные характеристики, этот двигатель экологичнее и экономичнее своего предшественника и отвечает жестким требованиям стандарта Евро-5. Особенно выдающимся является достижение с этим двигателем пробега на одном галлоне топлива более 30 миль (на одном литре более 10,6 км) по смешенному циклу. Автомобили Range Rover впервые в своей истории добиваются такой экономичности.

LR-TDV8 – первый для компании Land Rover двигатель, в котором можно применять масло с низким содержанием сульфатов, фосфора и серы, что вызывает меньшее нагарообразование и продлевает срок эксплуатации сажевого фильтра. Для окончательной очистки отработавших газов в выпускную систему встроен традиционный каталитический нейтрализатор. Применение масла с низкой вязкостью 5W-30 увеличило эффективность двигателя на стадии прогрева.  Новый LR-TDV8 спроектирован так, чтобы все сервисные операции (в том числе – замену масла) можно было проводить сверху, не прибегая к подъему автомобиля на подъемнике.

В 2011 модельном году Range Rover сохранит и свой передовой 5-литровый двигатель LR-V8 с нагнетателем, агрегатированный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF HP28, представленной в 2010 году. Развивая 510 л.с. и 625 Нм этот двигатель разгоняет Range Rover от 0 до 60 миль/ч (до 100 км/ч) за 5,9 секунды.

В 2011 году система Terrain Response® на новом Range Rover получит две новые функции: помощь при старте в гору (Hill Start Assist) и ограничитель разгона при спуске с горы (Gradient Acceleration Control). Система помощи при старте на подъеме сохраняет давление в тормозной системе, заданное водителем при удержании автомобиля при остановке, и держит его некоторое время, не давая ему скатиться вниз, пока водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Система контроля ускорения на спуске разработана для увеличения безопасности в те моменты, когда автомобиль спускается по склону определенной крутизны, и при этом водитель не задействовал систему помощи при спуске (Hill Descent Control). Задействуя тормозные механизмы, система снижает скорость автомобиля до той, которая соответствует положению педали акселератора, заданной водителем.

В салоне Range Rover появится опционная подсветка порогов передних дверных проемов, новые органы управления автоматической трансмиссией для дизельных моделей и улучшенная развлекательная система. Боковые вентиляционные решетки (на версии с дизельным двигателем) и новая решетка радиатора ‘Jupiter’ дополняют внешний вид.  А новый опционный пакет Exterior Design Pack дает покупателю возможность сделать его Range Rover более эксклюзивным, предоставляя выбор цвета окраски автомобиля и дизайна колес.

Полную версию пресс релиза можно скачать здесь.