Селектор управления этой системой расположен на центральной консоли и удобно сгруппирован с управлением высотой подвески, системой контролируемого движения под уклон (НОС) и селектором раздаточной коробки. Система позволяет выбрать один из пяти режимов движения в зависимости от погоды и типа рельефа Автоматически внося корректировки в работу двигателя, коробки передач, режимы работы тормозов, подвески и сцепления, а также регулируя работу центрального и заднего дифференциалов, система Terrain Response™ позволяет с успехом преодолевать самые сложные дорожные участки. Даже в самых суровых условиях вождения водитель избавлен от лишних усилий. Возможности Range Rover становятся поистине безграничными.

Рулевое управление с усилителем, чувствительным к скорости движения, и присущая автомобилям Range Rover легкость управления придают водителю чувство уверенности вне зависимости от дорожных условий. Такую систему отличают быстрые реакции при маневрировании на малых скоростях и парковке. При движении на высоких скоростях руль заметно "тяжелеет", позволяя водителю сохранить максимальный контроль над управлением в сочетании с удовольствием от вождения, не требующего усилий.

Прекрасно зарекомендовавшая себя Пневмоподвеска с электронным управлением и воздушными магистралями, соединяющими пневмоамортизаторы каждой из осей, продолжает эволюционировать. На Range Rover в версии Supercharged с двигателем, оборудованным нагнетателем, использована уникальная система подвески, выводящая дорожные характеристики автомобиля на еще более высокий уровень. В зависимости от условий, Вам предоставляется возможность выбора высоты подвески. А в режиме внедорожного вождения такая система обеспечивает максимальную амплитуду хода колес для успешного преодоления камней и канав. Таким образом, наряду с максимальным сцеплением колес с поверхностью в условиях бездорожья, Range Rover отличается максимальным комфортом при движении в условиях города и на открытой трассе.

Электронная противобуксовочная система, действующая на все четыре колеса, оценивает скорость вращения каждого из колес, обеспечивая распределение тяги между колесами с наилучшими показателями сцепления с поверхностью. При пробуксовывании одного их колес ETC задействует тормозную систему для уменьшения скорости вращения колеса, улучшая его сцепление с поверхностью, и увеличивает Крутящий момент, передаваемый на противоположное колесо.

Система контроля курсовой устойчивости (DSC) обеспечивает безопасность управления при наборе скорости и прохождении поворотов, причем она может учитывать наличие прицепа. Постоянно оценивая показатели основных систем и селективно распределяя усилия антиблокировочной тормозной системы между колесами, DSC помогает придерживаться выбранной траектории движения.

Range Rover отличают высочайшие буксировочные возможности. Максимально допустимая масса буксируемого прицепа составляет 3500 кг. Автомобиль способен автоматически распознавать наличие прицепного устройства и допускает опорную нагрузку на шаровую головку тягово-сцепного устройства до 250 кг. А такие системы помощи водителю как, например, система контроля курсовой устойчивости, при внесении корректировок в управление автомобилем также учитывают наличие буксируемого прицепа.