Landrover

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O ICÓNICO RANGE ROVER COMEMORA 40 ANOS

- O Range Rover comemora o seu 40º aniversário dia 17 de Junho de 2010

- O Range Rover foi o primeiro 4X4 de luxo do mundo tão competente em estrada com em todo-o-terreno

- Existiram 3 gerações de Range Rover: o original (Classic) em 1970, a segunda geração (P38a) em 1994 e a terceira geração (L322) em 2001

- A segunda linha da gama – Range Rover Sport – foi lançada em 2005 e tornou-se o veículo da Land Rover mais vendido em todo o mundo em 2007

- A terceira linha da gama será revelada no Salão Automóvel de Paris 2010

"Land Rover tem uma história única de inovação de produto. Mas o Range Rover continua provavelmente a ser o veículo historicamente mais significativo que alguma vez lançámos. É um dos veículos mais importantes da história do automobilismo."
Phil Popham, Director-Geral da Land Rover.

Enquadramento

O Range Rover celebra o seu 40º aniversário no dia 17 de Junho de 2010. Um dos mais significativos veículos da história do automobilismo, o Range Rover foi o primeiro veículo no mundo tão bom em estrada como em todo-o-terreno. Foi o primeiro 4x4 de luxo inteiramente habilitado para ambas as funções e um marco no desenvolvimento dos SUV (Sport Utility Vehicle). Existiram três gerações de Range Rover. O original, hoje conhecido como Classic, começou a ser vendido em 1970 e continuou em produção, com inúmeros melhoramentos e uma diversidade de variantes, durante 25 anos.

O veículo de segunda geração, conhecido como P38a, foi comercializado em 1994 e foi substituído em 2001 pelo modelo actual. O constante sucesso do Range Rover levou a que outros construtores de luxo entrassem no mercado em expansão dos SUV de luxo. A última versão alcançou vendas anuais mais elevadas do que qualquer dos modelos anteriores e continua a ser mundialmente popular. Vendido em todo o mundo, de Londres a Los Angeles, de Sidney a Xangai ou de Turim a Tóquio, o Range Rover continua a ser a primeira escolha para o consumidor de SUV de luxo.

"O Range Rover é, na realidade, um veículo 4 em 1,” afirma Phil Popham, Director Geral da Land Rover. "É o carro de luxo para todos os dias da semana; um veículo de lazer que vai a qualquer lado por auto-estradas ou pelos atalhos do mundo; um carro de alta performance para as mais longas viagens e um veículo de trabalho no campo."

De príncipes a políticos, de deuses do rock a alpinistas, de futebolistas a agricultores, o Range Rover sempre cativou um grupo muito variado de clientes.

A segunda linha da gama, o Range Rover Sport, foi lançada em 2005, dirigida a consumidores mais desportivos e mais focados na condução. Foi um enorme sucesso e, em 2007, tornou-se o veículo mais vendido da Land Rover em todo o mundo.

No final deste ano será lançado mais um membro da família Range Rover, aumentando o portfolio para três linhas de modelos. O novo veículo será mais pequeno, mais leve e com consumos mais eficientes, em total concordância com o compromisso da Range Rover com a sustentabilidade ambiental. No entanto não será menos Premium, menos luxuoso nem menos especial que qualquer outro modelo da Range Rover.

 1966

É iniciado o trabalho no primeiro protótipo Range Rover, conhecido como a “Station Wagon de ‘100-polegadas”

 1970

É comercializado o Range Rover original de duas portas – conhecido como Classic

 1971

 O Range Rover recebe o prémio RAC Dewar pela excepcional realização técnica

 1972

O Range Rover torna-se o primeiro veículo a atravessar o Darien Gap numa expedição Trans-americana do Exército Britânico

 1974

O Range Rover completa a expedição de Oeste a Leste do Deserto do Sahara – 12.070 Kms em 100 dias

 1977

Um Range Rover modificado vence, na classe 4X4 , a Maratona Londres-Sidney, um duro trajecto de 30,000 km  e o mais longo rali automóvel de velocidade

 1979

Um Range Rover especialmente modificado vence o primeiro rali Paris-Dakar (um Range Rover volta a ganhar em 1981)

 1981

É iniciada a produção do Range Rover de 4 portas, assim como a primeira edição limitada de fábrica – o “In Vogue”

 1982

Fica disponível a transmissão automática para o Range Rover

 1983

É apresentado o Range Rover de caixa manual de 5 velocidades

 1985

O Range Rover a diesel 'Bullet' quebra 27 recordes de velocidade, incluindo um recorde diesel para uma média de mais de 160 Km/h para 24 horas

 1987

O Range Rover é lançado na América do Norte

 1989

O Range Rover torna-se o primeiro 4X4 do mundo a ser equipado com o sistema ABS

 1990

A edição limitada CSK – assim baptizado em honra do fundador Charles Spencer King – é lançada como um Range Rover desportivo

 1992

O Range Rover Classic torna-se o primeiro 4x4 do mundo a ser equipado com controlo de tracção electrónico (ETC)

 1992

É lançado o LSE de chassis longo (conhecido como County LWB nos Estados Unidos)

 1992

Introdução da suspensão pneumática electrónica automática, a primeira do mundo num 4x4

 1994

A Segunda geração do Range Rover (P38a) começa a ser comercializada

 1996

O Range Rover Classic é retirado do mercado após uma produção total de 317.615 unidades

 1999

A Edição Limitada do Range Rover Linley é revelada no Salão Automóvel de Londres

 2001

É lançado um Range Rover totalmente novo (L322)

 2002

A fábrica de Solihull atinge o meio milhão de Range Rover produzidos

 2005

É lançado o modelo de segunda linha – o Range Rover Sport

 2006

É introduzido o sistema Terrain Response e o motor Diesel TDV8

 2009

O Range Rover apresenta os motores totalmente novos LR-V8 5.0 e 5.0 com motores sobrealimentados a gasolina e actualizações tecnológicas.

 2010

O Range Rover comemora o seu 40º aniversário

 2010

O novo Range Rover compacto será revelado no Salão Automóvel de Paris

A HISTÓRIA EM DETALHE

A história em detalhe

“A ideia era combinar o conforto e a capacidade de um Rover em estrada com as aptidões todo-o-terreno de um Land Rover. Ninguém ainda o tinha feito.”
                                        Charles Spencer 'Spen' King – o pai do Range Rover.

A inspiração veio do engenheiro responsável pela área de projectos de novos veículos da fabricante de automóveis Rover. Charles Spencer 'Spen' King trabalhou principalmente em automóveis Rover, não na Land Rover (na época, a área 4x4 da Rover). No entanto, a Land Rover estava-lhe no sangue. Os seus tios eram os irmãos Wilks - Spencer e Maurice - que co-fundaram a Land Rover em 1948.

 “A ideia era combinar o conforto e a capacidade de um carro Rover com as aptidões todo-o-terreno de um Land Rover”, refere King. “Ninguém estava a faze-lo na altura. Parecia que valia a pena tentar e a Land Rover precisava de um novo produto”.

Design

Design

 “Não é difícil perceber porque alcançou tanto sucesso. Tal como a versão actual, o Range Rover original tem um design igualmente simples e icónico”

A configuração de um Range Rover é imediatamente reconhecível. "O Range Rover pode ser desenhado em três ou quatro linhas num pedaço de papel", diz o ex-director de design Geoff Upex, responsável pelo modelo actual. "Uma criança pode desenhar a sua forma básica, por isso é imediatamente reconhecível, tal como acontece com um Mini, um Porsche 911 ou um Volkswagen Carocha”.

Tecnologia

Tecnologia

'Pensámos que era altura de melhorar o conforto, a versatilidade e a performance”
 
A principal qualidade que deu ao Range Rover a sua sensação de carro de luxo e a sua impressionante aptidão em todo-o-terreno foi a suspensão longa com molas helicoidais. Nenhum outro 4X4 a tinha, embora alguns poucos grandes 4X4 americanos tivessem suspensão helicoidal à frente.

"Sempre pensei que um Land Rover podia ser bastante melhor,” afirma Spen King.”Então pensámos que era chegado o momento de melhorar o conforto, a versatilidade e a performance.” A nova suspensão era um elemento fundamental para esse melhoramento”.

Aventuras

Aventuras

"Para a população local que conhecia o Darien Gap o nosso esquema era uma loucura completa, mas eles eram demasiado educados para o dizerem"

Consciente de que um 4x4 premium poderia ser considerado um “estradista suave”, a equipa de promoção da Land Rover rapidamente preparou uma agenda de apresentações para provar as credenciais todo-o-terreno do carro.

Tal como o seu irmão mais novo, o Land Rover, o Range Rover cedo começou a atravessar desertos, a escalar montanhas, a atravessar rios e pântanos. Aquele toque de luxo em nada diminuiu o espírito aventureiro do carro.

EDIÇÕES ESPECIAIS

Edições especiais

'O In Vogue apontou a necessidade de um Range Rover mais luxuoso, enquanto o CSK apontava para um futuro mais desportivo"

A incrível versatilidade do Range Rover significa que existiram muitas "edições especiais" extraordinárias, todas dirigidas a nichos da ampla base de clientes Range Rover. Edições especiais anteriores foram desenvolvidas por outras empresas, o que reflectia a lentidão da Land Rover para desenvolver o seu best-seller (houve poucas mudanças de fábrica durante os anos 70). Por isso, ágeis especialistas - como a Monteverdi Suíça - muitas vezes chegaram lá primeiro.

PROPRIETÁRIOS

Proprietários

De príncipes a políticos, de deuses do rock a alpinistas, de futebolistas a agricultores, o Range Rover sempre cativou um grupo muito variado de clientes. Entre eles incluem-se:

Jaguar Land Rover Limited: Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF Registered in England No: 1672070