Nos equipamentos de segurança em caso de embate inclui-se um sistema de completo de airbags, disponível de série em todas as versões, que tem um papel de vital importância na protecção do condutor e dos passageiros. A segurança passiva tem como base a carroçaria monobloco de elevada robustez e a sua célula de segurança interna. A célula de segurança interna é protegida pelas zonas de deformação dianteira e traseira meticulosamente concebidas, que absorvem a energia em caso de embate. A protecção contra embates laterais é complementada pelas barras em aço de alta resistência incorporadas nas portas, as embaladeiras robustas e profundas (maiores num 4x4 que num veículo convencional) e a Posição de condução elevada. Outras características incluem as longarinas de elevada robustez incorporadas no tablier, que contribuem para minimizar o risco de afastamento dos pilares A durante um embate e o novo sistema de Controlo de Estabilidade da Inclinação (RSC).

Os sete airbags, que constituem equipamento de série em todas as versões, têm um papel de grande importância, contribuindo para a protecção de todos os ocupantes. Airbags dianteiros proporcionam protecção para a cabeça e tronco do condutor e passageiro dianteiro. Airbags laterais dianteiros para protecção contra embates laterais. Os airbags de cortina dianteiros e traseiros proporcionam protecção para a cabeça e contra a projecção de todos passageiros para fora do veículo. E existe ainda um airbag para protecção dos joelhos do condutor, para protecção inferior adicional.

O Freelander 2 é um verdadeiro Land Rover, o que significa que foi concebido para os altos e baixos – literalmente. Dispõe de ângulos de ataque (31°) e saída (34°) excelentes, uma altura mínima ao solo de 210mm e passagem a vau de 500mm. Para que o condutor possa transpor declives inclinados, campos enlameados e riachos de profundidade reduzida sem grandes dificuldades.

Esta geração mais recente adapta a força de travagem de cada roda individualmente, de forma a evitar o bloqueio de rodas. O que resulta em distâncias de travagem mais reduzidas e maximização do controlo nas manobras sob travagens extremas. O tempo de resposta do sistema é inferior a 1/100 de segundo.

Intervém no início da perda de tracção, reduzindo o Binário do motor de forma progressiva. Se a aceleração da roda não for interrompida em 50 milissegundos, é aplicada força de travagem, de forma a controlar a velocidade da roda.

Controla a distribuição das forças de travagem entre as rodas dianteiras e traseiras, proporcionando uma travagem previsível sob variadas condições de carga.

Detecta situações de travagem de emergência, de seguida indica ao actuador electrónico de travagem para aumentar a pressão hidráulica, contribuindo melhorar a distância de travagem.

Direcciona força de travagem adicional para a roda dianteira exterior em curva, minimizando o risco de sobreviragem no caso de uma travagem forte.

Se o veículo não responder correctamente às solicitações do volante, este sistema intervém em menos de 10 milissegundos, ajustando a direcção e comportamento em curva do veículo. Em particular, auxilia o condutor a manter o controlo do veículo em situações de perda de tracção.

O novo Freelander 2 beneficia da tradicional Posição de condução elevada da Land Rover. Coloca o condutor numa posição elevada, inspirando confiança e uma sensação de maior controlo. A melhoria da visibilidade proporcionada pela Posição de condução elevada traduz-se igualmente na identificação de potenciais situações perigosas com maior antecedência.

O novo Freelander 2 dispõe de um imobilizador de motor, que apenas é desactivado quando a chave é inserida no canhão de ignição. Em complemento, o sistema de fecho central de portas - accionado através de um simples botão - activa o sistema de alarme perimétrico, protegendo todas as portas, tampa da mala e capot. Encontra-se também disponível um alarme volumétrico, que detecta a intrusão no habitáculo (dependendo do mercado). Para segurança adicional, podem ser encomendadas porcas de segurança nas versões equipadas com jantes em liga leve.