O sistema de tracção integral permanente assegura que a potência é distribuída continuamente por todas as rodas, em estrada e fora de estrada. Devido a não ser necessário alternar entre tracção integral e tracção apenas a um eixo quando as condições do terreno mudam, o Defender está sempre pronto, seguro e imparável.

O Defender tem capacidade de superar declives com uma inclinação de 45 graus, dispõe de um Ângulo de ataque até 49 graus, um Ângulo de saída de 47 graus e um ângulo de rampa de até 147 graus. Com uma passagem a vau de 500mm, o Defender proporciona confiança e controlo ao condutor.

Quer o Defender se encontre a rebocar ou em condução fora de estrada o Binário do motor é proporcionado através de uma robusta caixa de transferência de duas velocidades. Proporciona controlo acrescido ao condutor e a flexibilidade de doze relações de transmissão para a frente e duas de marcha atrás.

Quando confrontado com condições difíceis fora de estrada, o diferencial central pode ser bloqueado, contribuindo para evitar a acção do diferencial e forçando a distribuição de potência para ambos os eixos. Esta característica proporciona uma Tracção superior em pisos de aderência reduzida, lama, gelo ou neve.

Em condições normais de condução, quando é desejável uma resposta mais rápida do acelerador, o motor utiliza o modo de Resposta Rápida do Acelerador, onde a maioria da potência está acessível nos primeiros 30 por cento do movimento do pedal. No entanto, quando a gama baixa é seleccionada, o acelerador reverte para o modo de curso longo, permitindo uma disponibilização mais suave e gradual da potência e Binário em utilização fora de estrada.

Disponível como opção em todas as versões, o sistema ETC aplica a força de travagem a uma roda que acelere mais rapidamente que as restantes. Desta forma, o Binário é distribuído pelas rodas com maior capacidade de Tracção, proporcionando maior tracção ao veículo.

Caso seja detectada uma diferença significativa de velocidade entre as rodas durante uma travagem, o Sistema de Travagem Anti-Bloqueio foi concebido para reduzir automaticamente a força de travagem aplicada a essa roda, contribuindo para que o condutor mantenha o controlo sobre o veículo. O sistema ABS encontra-se disponível como opção em todas as versões.

A excelente articulação de eixos, que resulta da suspensão com molas helicoidais, tem igualmente um papel nas capacidades lendárias do Defender (655mm e 590mm para o Defender 110 e Defender 90, respectivamente) contribuindo para que as rodas mantenham o contacto com o solo e sigam os contornos das superfícies mais irregulares.