Bij de Range Rover Sport hebben wij de carrosserie en het chassis geïntegreerd om een constructie te vormen die veel sterker en stijver is dan een conventioneel chassis. Dit maakt op zijn beurt weer een handelbaarheid mogelijk die preciezer en veiliger is.

Deze twee technologieën dragen er aan bij dat de Range Rover Sport een veilig bochtgedrag heeft. De actieve kantelbegrenzing (ARM) voorspelt wanneer er in een snel genomen bocht of bij een uitwijkmanoeuvre risico van kantelen van de auto bestaat. Vanaf een bepaald risiconiveau grijpt de ARM-functie in door het motorvermogen te reduceren of door één of meer wielen af te remmen - precies genoeg om te zorgen dat de auto zijn stabiliteit terugkrijgt. De dynamische stabiliteitscontrole (DSC) maakt het rijden in bochten nog veiliger. DSC reduceert de neiging van de auto om te onder- of oversturen in het grensbereik van de grip, om zo de stabiliteit van de auto te behouden.

De Range Rover Sport biedt uiteraard Land Rover´s karakteristieke, hoge zitpositie (´command driving position´), die hier is gecombineerd met een cockpit-ontwerp. De hogere zitpositie heeft als voordeel dat u een beter uitzicht hebt en potentieel gevaarlijke situaties dus eerder ziet. Een beter zicht op alle vier de hoeken van de auto maakt parkeren en manoeuvreren gemakkelijker.

De Range Rover Sport is uitgerust met een uitgebreid programma anti-diefstal-maatregelen, inclusief een startonderbreker in het motormanagement. Een volumetrisch alarm met ultrasone sensoren beschermt het interieur tegen het inslaan van de ruiten, terwijl een perimetrisch alarm portieren, motorkap en achterklep bewaakt. Daarnaast ontkoppelt de ´supervergrendeling´ de portiergrepen in het interieur, zodat ook na het inslaan van een ruit de portieren niet van binnenuit kunnen worden geopend.