De ´twin turbo´ TDV8 dieselmotor is één van de meest geavanceerde diesels ter wereld. Hij onderscheidt zich niet alleen door zijn maximum vermogen van 200 kW (275 pk) bij 4.000 tpm, maar ook door zijn raffinement. De perfecte balans tussen prestaties en comfort. Twee turbocompressoren met variabele turbinegeometrie dragen bij aan de enorme koppelontwikkeling van de V8 diesel. Net als alle Land Rover motoren is de V8 gemodificeerd, zodat hij probleemloos door water en modder kan waden, en geschikt is voor het rijden op zeer stijle langs- en dwarshellingen.

De 2,7-liter TDV6 turbodiesel levert een vermogen van 190 pk /
140 kW. Het is een technisch geavanceerde krachtbron, die een uitzonderlijk raffinement combineert met een economisch brandstofverbruik. De turbocompressor verbetert het koppel bij lage toeren en het vermogen bij hoge toeren. Met zijn enorme souplesse en raffinement is de 2.7 TDV6 bij uitstek geschikt voor lange ritten.

De intelligente ZF automatische transmissie zorgt voor een soepele vermogensoverdracht van motor naar aandrijflijn. Het resultaat is een geraffineerde en krachtige respons, die een belangrijke bijdrage levert aan het rijplezier. Dankzij de intelligente regeling past hij zich optimaal aan uw rijstijl en de omgevingsomstandigheden aan. De ´Sport´-stand zorgt met een druk op de knop voor een nog sportiever rijgedrag. Bij de Range Rover Sport Supercharged en TDV8 geeft de motor in de CommandShift™-functie automatisch tussengas bij terugschakelen (´positief koppel´-functie) om het schakelen soepeler te laten verlopen, zodat het vermogen sneller op de weg wordt gebracht. Bij alle modellen maakt de Commandshift™-technologie het mogelijk om handmatig te schakelen, ten behoeve van nog meer rijplezier.

De Range Rover is uitgerust met tandheugelbesturing en snelheidsafhankelijke ´Servotronic´-stuurbekrachtiging. Deze verbetert het stuurgevoel door automatisch de mate van bekrachtiging aan te passen aan de snelheid. Zo is de bekrachtiging bij parkeersnelheden groter, zodat de grotere wieluitslagen die bij manoeuvreren nodig zijn slechts minimale inspanning van de bestuurder vereisen. De mate van bekrachtiging wordt successievelijk gereduceerd als de snelheid toeneemt. Het resultaat is een ´alerter´ stuurgevoel dat beter past bij de subtiele stuurcorrecties op hoge(re) snelheid.