De snelheidsafhankelijke stuur-
bekrachtiging en de moeiteloze prestaties van de Range Rover geven de bestuurder een enorm zelfvertrouwen, ongeacht de ondergrond of de rijomstandigheden. Bij parkeren of manoeuvreren bij lage snelheid biedt hij een ´snelle´ stuurrespons. Bij toenemende snelheid wordt de bekrachtiging gereduceerd. Het resultaat is een ´alerter´ stuurgevoel dat beter past bij de subtiele stuurcorrecties op hoge snelheid. Daardoor geniet de bestuurder in alle opzichten van een ontspannen rijbeleving.

De elektronische vierwiel tractieregeling (ETC - Electronic Traction Control) voorkomt dat de voor- en achterwielen van de Range Rover gaan doorslaan. ETC is constant actief en werkt samen met DSC om optimale tractie en stabiliteit te behouden. Door de individuele wielsnelheden te meten wordt gezorgd dat de aandrijfkracht gaat naar de wielen met de beste grip. Wanneer een wiel begint door te slaan, stuurt ETC rempulsen naar het wiel om het af te remmen. Daarmee wordt de grip van het wiel verbeterd en wordt de aandrijfkracht van dat wiel tijdelijk verplaatst naar het andere wiel op de as, totdat het eerste wiel weer grip heeft.

Voor het modeljaar 2006 is de Range Rover uitgerust met een verder verbeterde dynamische stabiliteitscontrole (DSC - Dynamic Stability Control). Deze zorgt ervoor dat zelfs onder de meest extreme rijomstandigheden de stabiliteit van de auto niet in gevaar wordt gebracht. DSC zorgt voor een veilige handelbaarheid bij het accelereren of het nemen van bochten en is uitgerust met een compensatie voor aanhangers. Het controleert constant allerlei belangrijke indicatoren en wanneer DSC een mogelijke uitbreek- of slipbeweging constateert, neemt het direct corrigerende maatregelen om de auto stabiel te houden. Daarbij wordt naast het kortstondig activeren van individuele remmen indien nodig ook het motorvermogen gereduceerd. Op deze manier kan DSC de auto in een fractie van een seconde stabiliseren, zodat de bestuurder veilig zijn koers kan blijven vervolgen.

De Range Rover is een bijzonder capabele trekauto, dankzij zijn indrukwekkende trekgewicht van 3.500 kg en een toegestane kogeldruk van 250 kg. Hij kan automatisch detecteren wanneer een aanhanger wordt aangekoppeld. Onderstelregelsystemen, zoals de dynamische stabiliteitscontrole (DSC) houden eveneens rekening met het gewicht van de aanhanger bij het stabiliseren van de combinatie.