Le Freelander 2 de Land Rover obtient 5 étoiles dans le nouveau test de sécurité ENCAP (European New Car Assessment Programme) pour la sécurité de passagers adultes. Le Freelander obtient également 4 étoiles pour la protection des enfants à bord. Il s´agit du meilleur score dans le segment du Freelander pour les deux catégories, ce qui fait du Freelander le SUV compact le plus sûr.

Les équipements de sécurité incluent les airbags, de série sur tous les véhicules, pour votre plus grande sécurité et celle de vos passagers. Mais la sécurité passive, c´est aussi un châssis monocoque incroyablement rigide et résistant et une cellule de survie intérieure, elle-même protégée par des zones déformables soigneusement étudiées, à l´avant et à l´arrière, pour absorber un maximum d´énergie en cas d´impact. La protection contre les collisions latérales est assurée par des barres de renfort en acier à ultra haute résistance dans les portières, les épais seuils de porte (plus gros sur un 4x4 que sur une voiture conventionnelle) et la position d´assise surélevée. Parmi les autres détails, citons les traverses résistantes dans le tableau de bord qui contribuent à minimiser le risque d´écartement des montants A pendant l´impact, et le nouveau système RSC atténuant le risque de tonneau.

Sept airbags, montés de série sur tous les véhicules, jouent un rôle crucial pour protéger les occupants. Les airbags conducteur et passager avant assurent une protection de la tête et de la poitrine. Les airbags latéraux du conducteur et du passager avant assurent une protection en cas de collision latérale.  Les airbags rideaux sur toute la longueur protègent la tête de tous les occupants et évitent l´éjection en cas de tonneau.  Et il y a même un airbag de genoux pour le conducteur en vue d´une protection supplémentaire du bas du corps.

Le Freelander 2 est un véritable Land Rover: il est conçu pour les hauts, et pour les bas. Littéralement. Il présente un excellent angle d´attaque (31°) et un superbe angle de départ (34°), une garde au sol minimale de 210 mm et une capacité de franchissement des gués de 500 mm de profondeur. Vous attaquez les pentes raides, les champs boueux et les ruisseaux sans souci.

Le Freelander 2 bénéficie de la position de conduite dominante classique de Land Rover. Le conducteur est assis en hauteur, ce qui lui inspire un sentiment de confiance et de maîtrise. La visibilité améliorée par la position de conduite dominante permet également de déceler à temps les dangers éventuels sur votre route.

Ce système se déclenche immédiatement en cas de patinage des roues, pour réduire progressivement le couple moteur. Si l´accélération des roues n´est pas stoppée dans les 50 millisecondes, la puissance de freinage est appliquée à la roue, pour contrôler sa vitesse.

Commande la répartition de la puissance de freinage entre les roues avant et arrière, pour éviter un freinage imprévisible en différents conditions de chargement.

Détecte le freinage d´urgence, puis commande à l´actionneur de frein électronique d´augmenter la pression hydraulique, pour aider à améliorer a distance d´arrêt.

Ajoute de la puissance de freinage à la roue avant extérieure en virage, pour minimiser le risque de tête-à-queue en cas de freinage brusque.

Si le véhicule ne réagit pas correctement à la commande de direction, ce système intervient en moins de 10 millisecondes, pour régler la trajectoire en ligne droite comme en virage. Il aide particulièrement bien le conducteur à conserver le contrôle du véhicule en cas de dérapage.