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Simple Cab À Partir de 31 690 Euros
Le châssis échelle du Defender contribue pleinement aux performances de celui-ci en matière de robustesse, de souplesse, de longévité ou encore de capacités. L'architecture du châssis offre aussi une plus grande adaptabilité permettant de réaliser de nombreuses conversions.
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DÉCOUVRIR LE Defender
RESPONSABILITÉ VIS-À-VIS DE L'ENVIRONNEMENT
Une approche innovante du développement durable
L'innovation et la capacité d’anticipation synonymes de Land Rover sont également à la base de notre stratégie en matière de développement durable, que nous appelons "Our Planet". Cette stratégie porte sur quatre axes essentiels visant à réduire l'impact sur l'environnement, à soutenir la conservation ainsi que les partenariats humanitaires et comprend l'un des programmes de compensation du CO 2 les plus ambitieux au monde.
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TECHNOLOGIES e_TERRAIN
Les technologies e_terrain constituent une initiative de Land Rover reposant sur des technologies avancées visant à améliorer les qualités écologiques de nos véhicules, tout particulièrement en réduisant les émissions de CO 2.
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Une fabrication respectueuse d'un développement durable
L'approche responsable de Land Rover nous engage à utiliser moins de ressources et à produire moins de déchets pendant la production de nos véhicules.
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Compensation des émissions de CO 2
Investir dans les énergies renouvelables, le changement technologique et le rendement utile.
Le programme de compensation carbone pour la production des modèles Range Rover et Land Rover permet aux clients de compenser les 75 000 km parcourus à bord de leur nouveau Land Rover ou Range Rover.
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Projets de conservation et projets humanitaires
Land Rover est fier d'œuvrer en étroite collaboration avec cinq partenaires de premier plan dans le domaine de la conservation et soutient activement de nombreux projets dans le monde entier.
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Dimensions et Franchissement
Dimensions et Franchissement
Voyez par vous-même les forces du Defender, un véhicule reconnu et respecté partout dans le monde pour sa robustesse, ses aspects pratiques et ses capacités exceptionnelles.
Dimensions
| 130 | mm |
| Voie avant/arrière : | 1 511 |
| Longueur du plateau : | Fonction du carrossage |
| Largeur entre les passages de roues : | Fonction du carrossage |
| Longueur du caisson la plus grande : | Fonction du carrossage |
| Largeur du caisson la plus grande : | Fonction du carrossage |
| Hauteur du caisson la plus grande : | Fonction du carrossage |
Angles de sortie/ d'approche
| 130 | |
| Pente maximale : | 45º |
| Angle d’approche : | 49º |
| Angle de sortie : | Fonction du carrossage |
| Angle ventral : | 153º |
| Dévers : | 35º |
Diamètre de braquage
| DIAMETRE DE BRAQUAGE mètres | |
| 130 | |
| Pneumatiques | 7.50R16 |
| Diamètre minimum en mètres | 15.08 |
Garde au Sol
| GARDE AU SOL | mm |
| 130 | |
| Pneumatiques | 7,50R16 |
| Garde au sol minimum, à vide | 250 |
PASSAGE DE GUÉ
| Passage de gué | 500mm |
PERFORMANCE ET POIDS
Performance et Poids
130 Performance
| RÉSERVOIR | |
| Litres | 75 |
| CONSOMMATION* (L/100km) | |
| Urbaine | 13,6 |
| Extra urbaine | 9,7 |
| Mixte | 11,1 |
| Niveau sonore | 75 |
| Emissions de CO2 | |
| g/km | 295 |
| Certifications | EU4 |
130 Poids
| Poids total autorisé en charge : | 3500 |
| Poids à vide en ordre de marche * : | 1858 |
| Charge utile maximum ** : | 1642 |
| La charge utile maximum s'entend hors transformation, pour obtenir la charge utile réelle du véhicule, il faut retirer le poids du carrossage effectué. |
Performance
* Véhicules utilitaires : Valeurs relatives à la consommation de carburant : ces valeurs sont données à titre purement indicatif et ne constituent en aucune manière une garantie directe ou implicite.
Les véhicules produits n’étant pas soumis à des essais de consommation individuels, des différences de consommation entre deux versions différentes d’un même modèle peuvent exister. De plus, les véhicules peuvent avoir subi des modifications particulières. Les chiffres de consommation peuvent différer d’un véhicule à l’autre selon le style de conduite, les conditions de circulation, le kilométrage et le niveau d’entretien du véhicule.
Poids
* Poids à vide en ordre de marche = poids à vide + réservoir plein + conducteur 75 kg ** Charge utile maximum = Poids total autorisé en charge - poids à vide en ordre de marche – = Non disponible
COULEURS DE CARROSSERIE
- Peintures non métallisées:
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Fuji Blanc - Non métallisé
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Vert Keswick – Non métallisé
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Bleu Tamar – Non métallisé
EXTÉRIEUR
EXTÉRIEUR
Les panneaux de carrosserie en aluminium légers et résistants à la corrosion réduisent la consommation de carburant et augmentent la charge utile. Le Defender offre un équilibre optimal entre carrosserie, fonction et aspect pratique.
- De série sur cette version de Defender
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Réglage de la hauteur des phares avant
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Bavettes garde-boue arrière
- Vitre teintée
- Exemples d'options disponibles pour ce modèle de Defender
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Bavettes garde-boue avant
- Marchepieds latéraux (deux)
- Barre de protection inférieure
JANTES
JANTES
Un choix important de jantes et pneumatiques complète les silhouettes légendaires du Defender et permet d'adapter la monte à votre style de terrain et de conditions.
- De série sur cette version de Defender
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Jantes en acier renforcé Pneumatiques Continental Conti Cross AT
- Exemples d'options disponibles pour ce modèle de Defender
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Pneumatiques Michelin XZL ''Tubeless'' 7,50R16 Heavy Duty
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Pneumatiques Michelin XZL Tubed 7,50R16 Heavy Duty
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Jantes en acier renforcé Pneumatiques Goodyear MT/R "Tubeless
COULEURS INTÉRIEURES
COULEURS INTÉRIEURES
Le Defender propose jusqu'à 3 types d'intérieur en fonction des versions et des finitions
- Exemples d'options disponibles pour ce modèle de Defender
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Sièges en Vinyle
Certains des équipements présents sur ce visuel peuvent ne pas être disponibles sur toutes les versions.
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Sièges en tissu Mondus noir
Certains des équipements présents sur ce visuel peuvent ne pas être disponibles sur toutes les versions.
*Tous les cuirs équipant ce véhicule sont d'origine bovine.
INTÉRIEUR
INTÉRIEUR
Simple, robuste et une fonctionnalité à toute épreuve. Chaque commande est parfaitement visible et tout aussi facile d’accès. Les surfaces résistent à l’épreuve du temps et aux conditions extrêmes. Grâce aux sièges amovibles permettant l’installation de divers types de chargement, l’habitacle est un modèle de polyvalence.
- De série sur cette version de Defender
- Bac de rangement central
- Garnissage du plancher avant en caoutchouc
- Exemples d'options disponibles pour ce modèle de Defender
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Air conditionné manuel
Récemment mis à jour, le système de climatisation du Defender est le système le plus puissant jamais monté à bord. Le dégivrage ou le désembuage du pare-brise est encore plus rapide, tout comme l'obtention d’une température optimale par temps froid. Le système produit en outre plus de chaleur que jamais. Le système de climatisation en option rafraîchit l'habitacle deux fois plus vite que le modèle précédent.
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Coffret de rangement central
SIÈGES
SIÈGES
Selon le type de carrosserie, le Defender peut accueillir jusqu'à sept adultes dans de bonnes conditions de confort, chaque passager étant installé dans un siège de taille normale, orienté dans le sens de la marche.
- De série sur cette version de Defender
- Deux places
Moteur
Moteur diesel 2,2 litres de 4 cylindres
Le nouveau moteur diesel de 2,2 litres du Defender développe un couple de 360 Nm, un résultat exceptionnel pour sa catégorie. Par ailleurs, 90 % du couple maximal est disponible dès 2 200 tr/min et au-delà de 4 350 tr/min, renforçant les capacités légendaires du véhicule.
Avec l’introduction du nouveau filtre à particules (FAP), la motorisation du Defender se conforme parfaitement aux dernières normes anti-pollution EURO 5 en classe N1, tout en offrant une vitesse maximale de 145 km/h… Du jamais vu. Cette motorisation en accord avec la réglementation en vigueur sur les émissions dispose d’un dispositif intelligent d’anti-calage qui ajuste le niveau de carburant nécessaire à bas régime.
- Performances (Estimations du fabricant): 110 SW + 130
- Vitesse maximale (km/h) 145
- Accélération (0-100km/h) secondes 17,0
CONDUITE ET TRANSMISSION
CONDUITE ET TRANSMISSION
Spécialement développée pour répondre aux exigences d'utilisation du Defender, la boîte de vitesses à 6 rapports offre de meilleures performances sur route, une souplesse remarquable, un meilleur étagement des rapports et une consommation de carburant réduite.
- De série sur cette version de Defender
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4 roues motrices en permanence
Les 4 roues motrices en permanence permettent une meilleure répartition de la force motrice en cas de patinage d'une ou plusieurs roues. D'autres systèmes d'assistance entrent en action ou peuvent être activés tels que le blocage du différentiel central et l'anti-patinage.
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Boîte de vitesses manuelle 6 rapports et boîte de transfert à 2 rapports Court/Long
Le couple produit par le Defender est exploité pleinement par le biais de la boîte de vitesses à six rapports. La disponibilité de douze vitesses en marche avant, plus deux en marche arrière, procure au conducteur une large gamme de rapports de démultiplication pour faire face aux applications les plus lourdes. Le premier rapport court réduit la vitesse rampante et facilite les tâches de remorquage ou de franchissement d'obstacles en tout-terrain. Le sixième rapport permet quant à lui de faire des économies de carburant lors des parcours sur route. En conditions tout-terrain extrêmes, par exemple dans la boue, la neige, sur du verglas ou en terrain meuble, le différentiel central peut être verrouillé de manière à répartir le couple dans un rapport 50:50 entre les deux essieux.
- Filtre à particules (FAP)
SUSPENSION ET DIRECTION
SUSPENSION ET DIRECTION
L’excellente articulation des essieux au châssis, grâce à la suspension à ressorts hélicoïdaux, est l’une des clés des capacités légendaires du Defender et permet au véhicule de maintenir le contact entre les roues et le sol, et de s’adapter à toutes les surfaces. Sa direction assistée garantit le contrôle dans toutes les situations.
- De série sur cette version de Defender
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Essieu rigide avant et arrière avec suspension à ressorts hélicoïdaux
Les essieux rigides du Defender, avant et arrière, sont des éléments solides et durables dotés d'une excellente articulation (590 mm et 665 mm, respectivement sur 90 et 110). En tout-terrain, ils permettent au véhicule de maintenir le contact entre les roues et le sol et de s’adapter à toutes les surfaces. Les ressorts hélicoïdaux garantissent une conduite confortable sur route et en tout-terrain. Les suspensions assurent un très petit porte-à-faux de châssis et d'excellents angles d'approche et de fuite imbattables.
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Poids tractable maximum 3 500 kg
Le châssis rigide et robuste du Defender autorise un poids tractable maximum de 3 500 kg sur route, pour une remorque freinée. Il a également été conçu pour résister aux conditions extrêmes du remorquage en tout-terrain. Le châssis a été mis au point pour résister à d’énormes contraintes de torsion et de mouvement latéral en tout-terrain pouvant être engendrées par le blocage de la remorque dans un nid de poule ou des ornières tout en supportant un poids tractable maximum de 1 000 kg pour une remorque freinée.
S'y ajoute un moteur capable de produire un couple massif à bas régime combiné à un système de gestion moteur innovant prévenant le calage pour conférer au Defender des capacités de remorquage hors pair.
- Direction assistée
SÉCURITÉ ET PROTECTION
SÉCURITÉ ET PROTECTION
Pour un contrôle maximum sur route et en tout-terrain, le Defender peut être équipé de l'ABS. Lorsqu'une différence significative entre les vitesses des roues est détectée lors d'un freinage intense, le système maintient la progression en réduisant automatiquement la force de freinage sur la roue appropriée. L'antipatinage électronique est également disponible en option pour conserver l'adhérence en tout-terrain.
- De série sur cette version de Defender
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Alarme périmétrique
Système d'alarme - périmétrique et volumétrique (076BY)
Alarme périmétrique avec batterie séparée intégrée (076EA)
Alarme périmétrique et volumétrique avec ou sans batterie séparée intégrée (076BW)
- Freins à disques ventilés à l'avant, freins à disques à l'arrière
INFORMATION, COMMUNICATION ET DIVERTISSEMENT
INFORMATION, COMMUNICATION ET DIVERTISSEMENT
Selon les versions, le Defender est équipé d'un autoradio RDS avec lecteur CD en façade et d'une prise auxiliaire pour MP3.
- De série sur cette version de Defender
- Préparation radio (y compris antenne, aucun haut-parleur)
- Exemples d'options disponibles pour ce modèle de Defender
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Lecteur CD en façade - 2 HP
PORTAGE, ATTELAGE ET TREUILLAGE
PORTAGE, ATTELAGE ET TREUILLAGE
Le Defender est la référence en matière de véhicule tout-terrain. Il est décliné sous différents styles de carrosserie afin de s'adapter à toutes les utilisations. Le Defender peut tracter jusqu'à 3 500 kg avec une remorque freinée et transporter des charges utiles pouvant atteindre jusqu'à 1 250kg. Par ailleurs, le Defender est incomparable en terme de treuillage.
- De série sur cette version de Defender
- Crochet d'attelage
PACKS EN OPTION
PACKS EN OPTION
Les options et les accessoires proposés permettent de mieux équiper votre Defender tout en lui apportant une touche personnelle afin qu’il ne ressemble à aucun autre.
- De série sur cette version de Defender
- Pack Confort
- Exemples d'options disponibles pour ce modèle de Defender
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Pack hiver (Pare-brise chauffant, sièges chauffants)
Le Defender est prêt à résister à l’hiver grâce à son pare-brise et ses sièges chauffants. Monté de série sur les finitions SE et en option sur les autres modèles, le pare-brise chauffant offre une excellente visibilité alors que les sièges chauffants s’avèrent particulièrement utiles par grand froid.