Capable de gravir des pentes de 45°, le Defender offre un angle d´approche pouvant atteindre 49°, un angle de sortie de 47° et un angle ventral de pouvant atteindre 147°. La capacité de franchissement des gués du Defender atteint 500 mm (20") de profondeur, de quoi assurer la tranquillité d´esprit du conducteur et une maîtrise parfaite.

Quelque soit le terrain, le couple du moteur est contrôlé par une puissante boîte de transfert double gamme. Elle confère au conducteur une meilleure maîtrise et une plus grande souplesse dans l´utilisation des 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière notamment lors de phase de remorquage, sur des terrains accidentés ou des surfaces difficiles.

En présence de conditions de conduite tout-terrain difficiles, le différentiel central peut être bloqué afin d´assurer une répartition équitable de la puissance entre chaque essieu. Cette action permet d´obtenir une Traction optimale sur des sols instables, boueux, verglacés ou enneigés.

A faible régime et notamment en tout-terrain sur une surface accidentée à faible adhérence, un accélérateur moins réactif offre un plus haut degré de maîtrise au conducteur.

A l´inverse, en conduite sur autoroute en sixième, un conducteur nécessitant une accélération pour un dépassement souhaite ne pas avoir à enfoncer la pédale trop loin. Dans ces conditions, un accélérateur réactif est préférable.

La commande de puissance rapide qui répond à ces besoins extrêmes a encore été améliorée en produisant des cartographies individuelles de la pédale pour chaque rapport. La commande de puissance rapide tient compte de la situation de conduite pour sélectionner un degré de réactivité approprié. Cela permet une application douce de la puissance à faibles régimes dans les rapports bas et une action réactive en conduite à haute vitesse.

Si l´une des roues perd de l´adhérence, l´ETC (en option) lui applique automatiquement une force de freinage afin de répartir le couple moteur sur les roues bénéficiant de la meilleure adhérence. L´ETC améliore la motricité et réduit le patinage des roues à l´accélération sur surfaces meubles et à faible adhérence.

En cas de freinage dur, lorsqu´une différence significative entre les vitesses des roues est détectée, le système de freinage anti-blocage à quatre voies réduit automatiquement la force de freinage sur la roue appropriée, empêchant ainsi tout dérapage incontrôlé. L´ABS est un équipement proposé en option.

L´excellente articulation des essieux au châssis, grâce à la suspension à ressorts hélicoïdaux, est l´une des clés des capacités légendaires du Defender (590 mm et 655 mm respectivement pour les Defender 90 et 110) et permet au véhicule de maintenir le contact entre les roues et la terre et de s´adapter à toutes les surfaces.