Frenos Brembo
Frenos Brembo
Sistemas de seguridad
Seguridad activa y pasiva

Una característica fundamental del diseño del Range Rover Sport es la atención a la seguridad de los ocupantes. Fundamental en esta filosofía es la carrocería extremadamente rígida con un centro de gravedad bajo y una capacidad de absorción de energía líder en su categoría. Son muchas las características que potencian la seguridad activa dado que han sido diseñadas para evitar los accidentes. Tal es el caso de los frenos delanteros Brembo, la Reducción Activa del Balanceo y el Control Dinámico de la Estabilidad. Aún así, el Range Rover Sport está equipado con un total de seis airbag delanteros y también incluye airbag de cabeza en la 2ª fila de asientos, que protegen a los pasajeros en caso de vuelco.

Estructura resistente
Range Rover Sport ha sido diseñado desde su interior para proporcionar una óptima protección a sus ocupantes.  La plataforma Integrated Body-frame fue concebida para absorber la energía de los impactos y mantener la protección del compartimento de los pasajeros.
La estructura delantera del bastidor tiene un soporte inferior que absorbe la deformación del bastidor de una forma controlada. El acero al boro ha sido utilizado en zonas clave como son los postes A y B., ofreciente una extrema resistencia. Las puertas laterales incorporan barras anti-intrusión.
Airbag
Range Rover Sport incorpora de serie 6 airbag delanteros y ademas airbag de cabeza en la 2ª fila de asientos. Los airbag frontales de conductor y pasajero son de doble etapa y están montados sobre el volante de dirección y el panel de instrumentos. La tecnología de doble etapa permite desplegarlos en función de las necesidades de protección basándose en la información disponible sobre la severidad del impacto, la posición del asiento del conductor y si el cinturón de seguridad está anclado. El airbag de pasajero puede ser desconectado a través de un interruptor accionado por la llave de contacto.
Limitador electrónico
Los dos pretensores delanteros así como los airbag delanteros y traseros pueden ser desplegados de forma selectiva mediante el módulo de control del limitador. Montado en el túnel de la consola, esta unidad incluye sensores de vuelco y recibe información sobre impactos desde dos sensores delanteros y tres pares de sensores de impacto laterales. Los airbag no son activados innecesariamente eliminando de esta manera costes de reparación innecesarios en pequeños impactos.
Sistema de Reducción del Balanceo (ARM)
ARM se activa en situaciones forzadas como puede ser una maniobra brusca de esquiva que podría poner en riesgo de volcado al vehículo. Sensores electrónicos monitorizan el movimiento y en situaciones de peligro el ARM predice cuando el Range Rover Sport  perderá el control en un lado y utiliza los sistemas de freno para equilibrar el vehículo.
El DSC reduce la tendencia del vehículo al sobre o subviraje hasta el límite de agarre del vehículo. Trabaja en conjunto con el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y de tracción de forma rápida y automática, ajustando la presión de frenado a una o a todas las ruedas en función de la combinación necesaria. También detecta pérdidas de tracción en cualquier rueda y ajusta el par del motor y frenado para prevenir el patinamiento de las ruedas y ayudar a mantener el agarre y control.
En situaciones de emergencia, EBA detecta la presión aplicada por el conductor al pedal de freno y de forma inmediata transmite la máxima presión posible de frenado ganando una distancia de frenado crucial.
El HDC ayuda al vehículo al descenso por pendientes de una forma suave y segura. Cuando el sistema está activo, se aplican los frenos de forma idividual sobre cada rueda. El HDC está operativa hasta velocidades de 50 km/h en velocidades cortas y primera o marcha atrás en velocidades largas.
Dirección de Relación Variable/Sensible a la velocidad
Este sistema, que con frecuencia se encuentra en las mejores berlinas deportivas del mundo, proporciona una sensación excepcional en todas las condiciones, así como una mayor seguridad. El elemento sensible a la velocidad mejora la agilidad del volante a bajas velocidades mientras que, a velocidades más elevadas, incrementa la dureza para proporcionar un giro más controlado. El sistema también incluye "sensación de centro positivo" que proporciona sensación de precisión.
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