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Gasolina V8 4.2 Sobrealimentado | TDV8 Bi-Turbo 3.6 | |
Posición | Longitudinal Frontal | Longitudinal Frontal |
Cilindrada (cc) | 4.197 | 3.628 |
Nº de cilindros | 8 | 8 |
Disposición | V | V |
Diámetro (mm) | 88 | 81 |
Carrera (mm) | 90.3 | 88,0 |
Relación de compresión | 9.1:1 | 17.3:1 |
Culata | Aluminio | Aluminio |
Bloque | Aluminio | Fundición de grafito |
Gestión motor | Denso PAN PAG | Siemens PCR 2.4 |
Válvulas por cilindro | 4 | 4 |
Potencia máxima | 396CV/5.750rpm | 272CV/4.000rpm |
Par máximo | 560Nm/3.500rpm | 640Nm/2.000rpm |
Gasolina V8 4.2 Sobrealimentado | TDV8 Bi-Turbo 3.6 | |
Velocidad máxima (km/h) | 210 | 200 |
Aceleración 0-100km/h | 7.5 | 9.2 |
Ciclo urbano (L/100km) | 22.4 | 14.4 |
Extraurbano (L/100km) | 12.2 | 9.2 |
Combinado (L/100km) | 16.0 | 11.3 |
Emisiones CO2 (g/km) | 376 | 294 |
Cifras de consumo: Los resultados recogidos aquí, no constituyen garantía alguna expresa o implícita del consumo de un vehículo determinado. Los vehículos no se prueban individualmente y es inevitable que se produzcan diferencias entre vehículos del mismo modelo. Además, pueden incorporar modificaciones específicas. La forma de conducción, las condiciones del tráfico así como el kilometraje o el mantenimiento del vehículo, pueden afectar al consumo de combustible. Capacidad del depósito : 104,5 litros.
En todos los puntos de venta puede obtenerse gratuitamente una guía sobre consumo de combustible y las emisiones de CO2 en la que figuran los datos de todos los modelos de automóviles turismos nuevos. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 no solo dependen del rendimiento del vehículo, también influye el comportamiento al volante y otros factores no técnicos. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento del planeta.
Transmisiones | V8 Sobrealimentado Auto. ZF6HP26 | TDV8 Auto. ZF6HP26 | ||
Relaciones | 6ª | 0.691 | 0.691 | |
5ª | 0.867 | 0.867 | ||
4ª | 1.143 | 1.143 | ||
3ª | 1.521 | 1.521 | ||
2ª | 2.34 | 2.34 | ||
1ª | 4.171 | 4.171 | ||
Marcha atrás | 3.403 | 3.403 | ||
Desmultiplicación final | 3.73 | 3.54 | ||
Caja transfer – relación larga | 1:1 | 1:1 | ||
Caja transfer – relación corta | 2.93:1 | 2.69 | ||
Cambio en movimiento (km/h) | A una relación más corta | 40 | 40 | |
A una relación más larga | 60 | 60 | ||
Velocidades máximas (km/h/1000rpm) | 6ª larga | 210 | 200 | |
1ª larga | 57 | 38 | ||
1ª corta | 19 | 13 |
Gasolina V8 4.2 Sobrealimentado | TDV8 Bi-Turbo 3.6 | |
Tipo | Servodirección proporcional a la velocidad PAS | Servodirección proporcional a la velocidad PAS |
Giros de tope a tope | 3.46 | 3.46 |
Círculo de giro (entre bordillos) | 12m | 12m |
Círculo de giro (entre muros) | 12.6m | 12.6m |
Gasolina V8 4.2 Sobrealimentado | TDV8 Bi-Turbo 3.6 | |
Delanteros (mm) | 360x30 | 360x30 |
Tipo | Brembo | Brembo |
Traseros (mm) | 354x20 | 354x20 |
Tipo | Discos ventilados | Discos ventilados |
Freno de estacionamiento | Doble Servo |