Las características de seguridad en caso de colisión incluyen un completo sistema de airbag, instalado de serie en todos los vehículos, que desempeña una función vital para su protección y la del resto de los ocupantes. La seguridad secundaria comienza por la robusta carrocería monocasco y su habitáculo de seguridad. Esta "jaula interior" está protegida a su vez por zonas de absorción de energía delanteras y traseras meticulosamente concebidas para absorber la mayor cantidad de energía posible durante el impacto. La protección al impacto lateral corre a cargo de las vigas de las puertas, fabricadas en acero ultra-resistente, de los durísimos y profundos umbrales de las puertas (mayores en un 4x4 que en una berlina convencional) y de la posición elevada de los asientos. Entre otras características clave cabe destacar las poderosas vigas  del salpicadero, que minimizan el riesgo de que los pilares A se colapsen durante el impacto, así como el nuevo Sistema de estabilidad antivuelco (RSC).

Siete airbag, instalados de serie en todos los vehículos, desempeñan un papel fundamental en la protección de todos los ocupantes del vehículo. Los airbags delanteros, diseñados para proteger la cabeza y el pecho del conductor y su acompañante, se complementan con los airbags laterales. Los airbags de cortina integrales han sido concebidos para evitar lesiones en la cabeza o la eyección de los ocupantes en caso de vuelco. El Freelander 2 incluso dispone de un airbag de rodilla que protege al conductor frente a las lesiones provocadas por la columna de la dirección.

Freelander 2 es un genuino Land Rover, lo que significa que ha sido construido literalmente, para subir y bajar. Ofrece excelentes ángulos de ataque (31º) y de salida (34º), 210 mm de altura libre mínima bajo el vehículo y una profundidad de vadeo de hasta 500 mm. De esta forma puede superar sin problemas todos los obstáculos y pendientes, campos embarrados y corrientes poco profundas que encuentre a su paso.

Interviene tan pronto se produce la pérdida de agarre de la rueda reduciendo progresivamente el par motor. Si la aceleración de la rueda no se interumpe en un plazo de 50 milisegundos, se aplica presión de frenado sobre la misma para ayudar a controlar su velocidad.

Controla la distribución de las fuerzas de frenado entre las ruedas delanteras y traseras proporcionando un frenado previsible en todas las condiciones de carga.

Detecta una  frenada de emergencia e imparte instrucciones precisas al actuador del freno electrónico para que incremente la presión ayudándole a reducir la distancia hasta la  parada.

Aumenta, durante la curva,  la presión de frenado en la rueda externa delantera evitando el riesgo de derrapaje de la zaga del vehículo durante el frenado en seco.

Si el sistema detecta que el vehículo no responde correctamente a las órdenes de la dirección, interviene en menos de 10 milisegundos para ajustar su trayectoria y giro. Este sistema es especialmente valioso para mantener el control del nuevo Freelander 2 sobre pisos deslizantes.

Freelander 2 se beneficia de la característica posición elevada de conducción de Land Rover, que permite al conductor estar situadoen  una posición elevada aumentando así su confianza y sensación de control. La mayor visibilidad proporcionada por esta posición también significa que el conductor identifica posibles riesgos con más antelación