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Guide De Remorquage Land Rover

Guide de remorquage Land Rover

Avant de tracter une remorque, il est indispensable de connaître quelques lois fondamentales de la physique et de la route.

Quelques points importants à savoir :
- Observez toujours les recommandations de remorquage données par Land Rover.
- Le dépassement du poids tractable recommandé par le fabricant de la barre ou du crochet d'attelage que vous utilisez est contraire à la loi.
- Toutes les remorques, y compris les remorques non freinées, doivent faire figurer clairement le poids total en charge autorisé.

Causes des phénomènes d'ondulation, de lacet ou d'oscillation avec une remorque

Si vous avez déjà roulé derrière une caravane sur une autoroute, vous aurez constaté des mouvements d'ondulation, de lacet et d'oscillation si vous étiez suffisamment proche. On pense généralement que ces mouvements sont intrinsèques au tractage d'une remorque, mais il n'en est rien.

Si vous tractez votre remorque dans les règles, en veillant à ce que l'avant soit légèrement plus lourd que l'arrière, vous éliminerez virtuellement tous les problèmes habituels liés au remorquage.

Les trois lois physiques du remorquage

- Lorsqu'une remorque amorce un virage, elle manifeste une tendance naturelle à tourner autour de son propre centre de gravité (CG).
- Vous pouvez atténuer le mouvement de lacet en déplaçant le CG vers l'avant du train constitué par le véhicule et la remorque.
- Déplacer la position du CG modifie le comportement de votre remorque.

Les lois physiques d'un remorquage efficace

Le secret d'un remorquage efficace consiste à bien placer le centre de gravité (CG) de la remorque.

- Le CG revêt une importance cruciale en remorquage dans la mesure où un véhicule automoteur ou sa remorque manifestent une tendance naturelle à tourner autour de leur centre de gravité. Tout se passe comme s'il existait une espèce de charnière, la position de cette charnière exerçant une influence décisive sur le remorquage. 
- Lorsque vous tractez une remorque, le CG doit être positionné juste devant les roues de la remorque pour que celle-ci suive parfaitement le mouvement.
- Si le CG se trouve juste devant les roues de la remorque (la distance idéale étant de 10 à 20 cm), vous pourrez tracter votre remorque en ligne droite et négocier les virages en toute sécurité. 
- Si le CG est positionné trop en avant, la remorque manifestera une résistance à la giration et le conducteur percevra un effet de survirage.

Comment calculer le centre de gravité
Vous devez connaître le poids total en charge de la remarque (mesuré à l'aide d'un pont-bascule), la distance entre l'essieu et le point d'attelage (longueur du timon d'attelage) et la charge d'appui d'attelage (pont-bascule).

Puis :
Position du CG = (en cm en avant de l'essieu de la remorque) charge d'appui d'attelage en kg x longueur du timon d'attelage en cm sur le poids total en charge de la remorque en kg.

Comment charger et tracter une remorque

Quelques conseils pratiques pour le chargement et la conduite avec une remorque.

Comment charger une remorque

- Consultez toujours le manuel du propriétaire pour connaître la charge tractable par votre Land Rover.
- Veillez à ce que le centre de gravité (CG) soit positionné à l'avant de la remorque, à une distance de 10 à 20 cm en avant de l'essieu. Vous obtiendrez ce résultat en répartissant le chargement de manière à mettre légèrement plus de poids à la partie avant.
- Réglez la barre d'attelage pour que la remorque soit bien à niveau ou penche légèrement en avant mais jamais en arrière.
- Vérifiez le poids total en charge autorisé de la remorque - qui doit normalement être indiqué lisiblement.
- Sécurisez la charge à l'aide des œillets d'arrimage de la remorque.
- Répartissez soigneusement la charge entre les deux côtés et entre l'avant et l'arrière.

Comment conduire en tractant une remorque

- Anticipez les arrêts et freinez à un stade précoce.
- Prévoyez une distance de sécurité d'au moins quatre secondes entre votre véhicule et celui qui vous précède.
- Prenez vos virages plus large et prévoyez plus d'espace pour vos manœuvres.
- Par temps de canicule, soyez attentif au risque de surchauffe du moteur sur les longs parcours en montée.
- Roulez dans une vitesse plus basse pour éviter cela.

Dépannage

Quelques conseils pour résoudre certains problèmes.

- Oscillation
Déplacez le CG de la remorque vers l'avant, réduisez le poids de la remorque, augmentez la pression de gonflage des pneus de la remorque et du véhicule tracteur en respectant les prescriptions du constructeur, montez un amortisseur de lacet sur la barre d'attelage, réduisez votre vitesse.

- Survirage
Déplacez le CG de la remorque vers l'arrière du véhicule.

- Cabrage en virage
Augmentez la pression de gonflage des pneus arrière du véhicule, réduisez le poids de la remorque.

Les remorques et le freinage

Assistance de stabilité de la remorque (TSA) Land Rover
Ce nouveau système sécurise le remorquage : il détecte les oscillations de la remorque et applique un freinage sélectif qui corrige des situations potentiellement dangereuses.

TSA est une fonctionnalité révolutionnaire conçue pour être utilisée de pair avec des techniques de conduite proactive. Quelques conseils supplémentaires concernant le freinage lorsque vous tractez une remorque :

- Test des freins
Quel que soit le type de remorque tracté, il est important de tester immédiatement l'action des freins. Veillez à le faire en toute sécurité et sans mettre en danger les autres usagers de la route. Même les remorques freinées légères affectent l'action des freins. Le test des freins en tandem est également nécessaire dans la mesure où l'action des freins sur la remorque pourra n'être pas proportionnelle, et avoir ainsi une incidence sur le véhicule tracteur lors du freinage.

- Freinage excessif
Évitez les freinages intenses qui risquent de générer une poussée sur la barre d'attelage du véhicule et d'occasionner un blocage des roues avant sur route mouillée ou glissante. Bien que l'ABS puisse contrecarrer ce phénomène, il est préférable de freiner avec modération. Si votre véhicule n'est pas équipé d'ABS, nous vous conseillons de freiner en cadence (en pompant avec la pédale de frein).

- Remorques freinées : freinage plus sûr
Les remorques freinées sont intrinsèquement plus stables que leurs homologues non freinées. Toutefois, le freinage est de nature à amplifier une instabilité même mineure.

Pour garantir un freinage sûr avec une remorque freinée, veillez à :
- Toujours freiner en ligne droite en vue d'un maximum de sécurité et de contrôle.
- Maintenir une distance de sécurité raisonnable entre votre véhicule et celui qui vous précède.
- Toujours prendre en considération la charge que vous tractez et conduire en conséquence.

Attelages

Ci-dessous quelques points essentiels à prendre en considération concernant les attelages :
- L'attelage à boule standard de 50 mm convient pour tracter sur route une remorque d'un poids total en charge maximum de 3500 kg.
- Les remorques d'un poids supérieur à 3500 kg nécessitent un attelage à anneau et des freins à freinage direct, entraînent une modification spéciale du véhicule.
- Prévoyez une marge supplémentaire et freinez en pompant si votre véhicule est dépourvu d'ABS.

Marche arrière

Conseils pour manœuvrer correctement en marche arrière 

- Engagez la marche arrière lorsque le véhicule et la remorque sont alignés.
- Tournez le volant dans le sens opposé à celui où vous souhaitez que la remorque tourne en reculant lentement.
- Si l'arrière de votre véhicule s'écarte de la direction où vous souhaitez engager la remorque, l'arrière de la remorque tournera dans la direction voulue.
- Ne reculez pas trop loin cependant, pour éviter que les véhicules ne se mettent en travers.
- Une fois que la remorque s'engage dans la bonne direction, contre-braquez pour suivre la remorque dans son mouvement et redressez dès que vous reculez dans le bon axe.
- Notez qu'en règle générale, les châssis longs en comparaison avec l'empattement du véhicule tracteur sont plus faciles à manœuvrer en marche arrière que les châssis courts.

    - Le système de caméras périmétriques exploite cinq
      caméras numériques réparties sur le pourtour du
      véhicule pour afficher une vue à presque 360°
      des abords du véhicule. Les caméras sont montées
      dans le pare-chocs avant (x2), au bas des coques
      des rétroviseurs extérieurs (x2) et dans la poignée
      du hayon (x1). Les images s'affichent sur l'écran
      d'infodivertissement dans l'habitacle. 
   -  Exploitant le système de caméra, le système
      d’assistance au remorquage est une fonction
      novatrice qui anticipe la trajectoire de la remorque
      lorsque vous roulez en marche arrière. Il est possible
      d'appliquer des lignes de guidage sur la largeur de
      la remorque, qui s'afficheront sur l'écran pour indiquer
      sa trajectoire.
   -  En outre, le système d’aide à l’attelageaide le
      conducteur à coupler avec précision sa barre
      d'attelage sur le crochet d'attelage de la remorque.
      Un graphisme à points de couleur s'affiche sur l'écran
      pour représenter la boule d'attelage, assorti d'une
      ligne de guidage anticipant la trajectoire de recul du
      véhicule vers le crochet d'attelage de la remorque.

Éclairage

Conseils pour doter votre remorque d'un éclairage de sécurité

- Avant de vous mettre en route, vérifiez que l'éclairage de votre remorque est en place, en ordre de marche et qu'il est conforme à la réglementation en vigueur en la matière.
- La configuration minimum comprend deux feux arrière et deux feux de stop, des clignotants, un éclairage de la plaque d'immatriculation et deux feux réfléchissants triangulaires arrière.
- Vérifiez que votre remorque comporte au moins un feu antibrouillard arrière (un composant que vous devrez sans doute ajouter si la date de fabrication de votre remorque est antérieure au 31 mars 1980).

Les remorques de plus grand gabarit ainsi que les vans à chevaux et les caravanes pourront nécessiter des compléments à l'équipement d'éclairage.

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