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Range Rover: nouveau moteur TDV8 de 4.4 litres

29.06.2010

Range Rover présente le millésime 2011 caractérisé par un nouveau et puissant moteur turbodiesel TDV8 de 4,4 litres à haut rendement et de nombreux perfectionnements concernant la technique, l’équipement et le style. Dans leur ensemble, toutes les innovations dont profite le modèle haut de gamme de la marque Land Rover doivent lui permettre de poursuivre sans faille une histoire à succès qui a commencé voici juste quatre décennies. Si le segment des véhicules 4x4 de luxe existe, c’est bel et bien à la Range Rover qu’on le doit et aujourd’hui encore, dans un marché très disputé, ce modèle fait figure de référence en termes de luxe, de confort et de performances, tant sur route que loin des sentiers battus. La nouvelle génération de modèles sera commercialisée en Suisse à partir du mois d’octobre.

C’est avec toute une série d’innovations et de mesures destinées à conforter sa position de pointe dans le segment des véhicules tout terrain de luxe que se présente le millésime 2011 de la Range Rover. Parmi les nouveautés les plus marquantes apparues dans le berceau de la marque Land Rover il convient de citer en premier lieu un tout nouveau moteur V8 diesel, une boîte automatique inédite à huit rapports, des extensions significatives appliquées à la gestion du système breveté Terrain Response™, ainsi que des changements discrets au niveau du style de la carrosserie et de l’habitacle devenu encore plus convivial.

Le nouveau moteur V8 diesel de 4,4 litres avec suralimentation par double turbo parallèle séquentiel remplace le TDV8 de 3,6 litres dont le succès aura été absolument remarquable. Réservé en exclusivité à la Range Rover, ce nouveau groupe propulseur se présente sous les traits d’un véritable Super Diesel grâce à une puissance exceptionnelle de 230 kW (313 ch) et un couple phénoménal de 700 Nm qui s’accompagne d’une étonnante douceur de fonctionnement. Mieux encore : au-delà d’une force exceptionnelle, ce moteur V8 ultramoderne se distingue par son rendement élevé ainsi que sa propreté. De faibles valeurs de consommation, des émissions de CO2 très basses et la conformité aux normes de dépollution Euro5 font du groupe LR-TDV8 un exemple parfait pour des solutions d’entraînement à la pointe du progrès.

Inédite : une boîte automatique à 8 rapports

Le partenaire mécanique de ce turbodiesel constitue une autre innovation de taille puisqu’il s’agit d’une toute nouvelle boîte automatique à 8 rapports élaborée par l’entreprise spécialisée allemande ZF. Gérée par l’entremise d’un module électronique, cette boîte de vitesses se distingue par une réaction très rapide à la moindre sollicitation, des passages d’un rapport à l’autre d’une grande douceur, ce qui ne manque pas de contribuer de manière décisive à une économie d’usage de haut niveau. Grâce à des rapports étagés de manière optimale et un groupe propulseur offrant un rendement particulièrement élevé, la Range Rover TDV8 frappée du millésime 2011 accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes tandis qu’elle passe de 80 à 120 km/h en seulement 5,1 secondes.

Par ailleurs, la gamme Range Rover continue de comporter le modèle doté du moteur V8 essence de 5,0 litre suralimenté par compresseur mécanique. Accouplé à une boîte automatique ZF à six rapports, ce modèle, apparu sur le marché cette année, dispose de 375 kW (510 ch) et, départ arrêté, catapulte la Range Rover Supercharged à la vitesse de 100 km/h en seulement 6,2 secondes.

La Range Rover millésime 2011 démontre à multiples reprises sont caractère de haute technologie, comme, par exemple par l’intégration de la commande du ralenti appelée Transmission Idle Control. En parfaite harmonie avec la force élevée du nouveau moteur 4,4 litres TDV8, la version diesel possède un système de freinage conçu et mise au point par l’entreprise spécialisée Brembo qui équipe d’ailleurs déjà la Range Rover Supercharged et qui assure des décélérations d’une redoutable efficacité. Par ailleurs, le système Terrain Response™ salué par de nombreuses louanges a été complété par un dispositif d’assistance en descente ainsi qu’une gestion de l’accélérateur en pente. L’habitacle généreux a lui aussi évolué avec l’adoption d’un éclairage des seuils aux places avant, d’un nouveau levier de changement de vitesse sur les versions diesel, ainsi que d’un système audio qui a une fois encore été perfectionné.

Mis à part le levier de changement de vitesse situé sur la console centrale, la Range Rover 2011 est équipée de palettes sous le volant, ce qui permet au conducteur de sélectionner les rapports manuellement. Le sélecteur CommandShift a été remplacé par un contacteur rotatif grâce auquel le conducteur a le choix entre les positions P, R, N, D ou Sport. Dans ce dernier mode, la boîte optimise le temps de réaction pour obtenir une accélération plus franche et des changements de rapport à un régime plus élevé, ce qui permet d’effectuer des manœuvres de dépassement plus brèves. Lorsque le contact est coupé, le contacteur rotatif s’escamote dans la console centrale qui ne comprend ainsi aucune aspérité. Dès que le contact est mis, le contacteur jaillit de son logement sans le moindre bruit. Afin d’éviter tout risque de confusion avec le sélecteur de vitesse, le dessin du contacteur rotatif qui commande le système Terrain Response™ a été sensiblement modifié.

En ce qui concerne la carrosserie de la nouvelle génération de Range Rover, la forme de la calandre a été redessinée de même que les prises d’air latérales. De nouvelles teintes et de nouvelles jantes en alliage léger caractérisent ce nouveau modèle.

La palette des prix de vente nets recommandés commence à CHF 132'300 francs pour la nouvelle version diesel 4,4 litres TDV8, tandis que la Range Rover Supercharged animée par le V8 essence de 5.0 litres avec compresseur mécanique est proposée à partir de CHF 164'900 francs.

Une allure originale qui contribue grandement à sa popularité

A travers le monde entier, pour une clientèle exigeante, la Range Rover est le premier choix lorsqu’il s’agit de choisir un tout terrain de luxe. Rien d’étonnant à cela : elle marie
harmonieusement un confort absolu à un design de qualité, un luxe de haut niveau et un comportement souverain sur route tout comme dans le terrain. Ces caractéristiques exercent une évidente fascination sur une vaste clientèle très diversifiée qui comprend aussi bien des
têtes couronnées, des politiciens, des stars de la musique pop, des alpinistes, des vedettes du football ou des agriculteurs.

En 2005, Land Rover présentait comme deuxième alternative la Range Rover Sport. Par son caractère délibérément orienté vers le conducteur ainsi que ses qualités sportives et dynamiques, ce nouveau modèle allait obtenir un succès considérable au point qu’en 2007, sur le plan mondial, il allait être le bestseller de l’ensemble de la gamme Land Rover.

Des photos se trouvent sur le site www.medialandrover.com ou peuvent être obtenues par courriel adressé à karin.held@jaguar-lr.ch.

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