Presseinformationen

29.06.2010

Range Rover präsentiert die Modellgeneration 2011 mit einem neuen, leistungsstarken hocheffizienten 4.4-Liter-TDV8-Turbodiesel sowie weiteren zahlreichen Verbesserungen an Technik, Ausstattung und Design. Mit den jetzt präsentierten Neuerungen setzt das Topmodell aus dem Hause Land Rover die Erfolgsgeschichte der vergangenen vier Jahrzehnte nahtlos fort. Nachdem der Range Rover einst das Segment der luxuriösen Allradfahrzeuge überhaupt erst geschaffen hatte, ist er auch in dem heutigen wettbewerbsintensiven Marktumfeld der Fixpunkt für absoluten Luxus und höchsten Komfort bei herausragenden Fahrleistungen auf und abseits der Strassen. Die neue Modellgeneration wird auf dem Schweizer Markt ab Oktober 2010 zur Verfügung stehen.

Mit einer ganzen Reihe Aufsehen erregender Neuheiten untermalt die Generation 2011 des Range Rover ihren Anspruch auf den Spitzenplatz im Segment der Luxus-Allradfahrzeuge. In die Waagschale wirft der neue Jahrgang des Land Rover-Flaggschiffs dabei unter anderem einen neu entwickelten V8-Diesel, eine gleichfalls neue Achtstufenautomatik, wichtige Erweiterungen der patentierten „Terrain Response™“-Steuerung sowie dezente Änderungen am markanten Karosseriedesign und im verwöhnenden Innenraum.

Der neue 4.4-Liter-Diesel mit parallel-sequenzieller Turboaufladung ersetzt den am Markt sehr erfolgreichen 3.6-Liter-TDV8. Das exklusiv dem Range Rover vorbehaltene Triebwerk präsentiert sich als wahrer „Super-Diesel“ – dank ausserordentlich hoher Leistung und massivem Drehmoment bei unvergleichlicher Laufkultur. Dabei lassen 230 kW (313 PS) und ein imposantes Drehmoment von 700 Nm keine Fragen offen. Ungeachtet seiner Bärenkräfte zeigt sich der hochmoderne V8 betont effizient und sauber: Niedriger Verbrauch, geringe CO2-Emissionen und die Erfüllung der Euro 5-Abgasnorm machen den LR-TDV8 zum Paradebeispiel für fortschrittliche Antriebslösungen.

Erstmals mit Achtstufenautomatik

Nicht weniger attraktiv zeigt sich der Getriebepartner des Turbodiesels, eine ebenfalls neue Achtstufenautomatik des Spezialisten ZF. Die elektronisch gesteuerte Einheit besticht mit einem sehr schnellen Ansprechen, seidenweichen Gangwechseln und nicht zu vergessen entscheidenden Beiträgen zu hoher Wirtschaftlichkeit. Die perfekt abgestimmte und äusserst effiziente Motor-Getriebe-Einheit ermöglicht dem Range Rover TDV8 der Modellgeneration 2011 eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in lediglich 7,8 Sekunden, während er den Spurt von 80 auf 120 km/h in 5,1 Sekunden ebenso betont rasch absolviert.

Unverändert im Range Rover-Programm belässt Land Rover den eindrucksvollen, zum Modelljahr 2010 auf dem Markt erschienenen 5.0-Liter-V8-Kompressorbenziner. Das mit einer Sechsstufenautomatik von ZF bestückte Aggregat erbringt eine Leistung von 375 kW (510 PS) sowie ein Drehmomentmaximum von 625 Nm und katapultiert den Range Rover Supercharged in gerade einmal 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Range Rover 2011 beweist an zahlreichen Stellen ein geschärftes Hightechprofil, etwa mit der Integration der Leerlaufsteuerung „Transmission Idle Control“. Passend zur üppigen Kraft des neuen 4.4-Liter-TDV8 besitzt die Selbstzünderversion das gleiche, auf einer Lösung des Spezialisten Brembo basierende Bremssystem, das bereits den Range Rover Supercharged wirkungsvoll verzögert. Daneben erhielt das viel gelobte „Terrain Response™“-System Ergänzung von einem Berganfahrassistenten und einer Gefälle-Beschleunigungssteuerung. Im grosszügigen Innenraum wiederum setzen beleuchtete Einstiegsleisten an den Vordertüren, neue Schalthebel für die Dieselversionen und nochmals verbesserte Audiosysteme neue Akzente.

Neben dem Wählhebel in der Mittelkonsole verfügt der Range Rover 2011 über Schaltwippen am Lenkrad, mit denen der Fahrer manuell auf das Getriebe einwirken kann. Der "CommandShift"-Wählhebel selbst wurde durch einen Drehschalter ersetzt, mit dem der Fahrer zwischen den Modi "P", "R", "N", "D" oder "Sport" wählen kann - in der zuletzt genannten Alternative optimiert das Getriebe die Reaktionszeiten, um ein schnelleres Ansprechen und Hochschalten und somit zügigere Überholvorgänge zu erlauben. Bei ausgeschalteter Zündung schliesst der Drehschalter bündig mit der Mittelkonsole ab. Bei eingeschalteter Zündung fährt der Auswahlknopf selbsttätig und lautlos heraus. Um jede Verwechslungsgefahr mit dem Gangwähler auszuschliessen, wurde das Design des "Terrain Response™"-Drehschalters im neuen Range Rover deutlich geändert.

Das Karosseriedesign der jüngsten Range Rover-Generation wird von neuen Formen an Kühlergrill und seitlichen Lufteinlässen gekennzeichnet und neue Aussenfarben sowie Leichtmetallfelgen ergänzen das Angebot.

Die empfohlenen Kundennettoverkaufspreise beginnen bei CHF 132'300.-- für die Version mit dem neuen 4.4-Liter-TDV8 Dieselmotor, während der Range Rover Supercharged mit 5.0-Liter-V8-Kompressor ab CHF 164'900.-- lieferbar sein wird.

Einzigartiges Profil sorgt für grosse Popularität

Der Range Rover ist für anspruchsvolle Kunden rund um den Globus erste Wahl unter den Luxus-Allradfahrzeugen. Kein Wunder: Er verbindet ultimativen Komfort mit einer hohen Qualität des Designs, konsequenten Luxus mit überragenden Fahrleistungen auf der Strasse wie im Gelände. Mit diesem Profil übt der Range Rover auf eine Vielzahl von Kunden hohe Anziehungskraft aus. Darunter finden sich Prinzen, Politiker und Popstars ebenso wie Bergsteiger, Fussballstars oder Landwirte. Als zweite Alternative präsentierte Land Rover im Jahr 2005 den Range Rover Sport und feiert mit seinem sportlich-dynamischen Charakter grosse Erfolge. So war es 2007 der weltweite Bestseller der gesamten Marke Land Rover.

Bilder zum Herunterladen finden Sie unter www.medialandrover.com oder wenden Sie sich an karin.held@jaguar-lr.ch.