Landrover

Landrover

Guides Land Rover

Propriétaires

GUIDE DE REMORQUAGE LAND ROVER

Guide de remorquage Land Rover
Avant de tracter une remorque, il est indispensable de connaître quelques lois fondamentales de la physique et de la route.

Quelques points importants à savoir :

Observez toujours les recommandations de remorquage fournies par Land Rover.

Il est interdit par la loi de dépasser le poids tractable recommandé par le fabricant de la barre ou du crochet d'attelage que vous utilisez.

Toutes les remorques, y compris les remorques sans freins, doivent afficher clairement le poids total en charge autorisé.

Causes des phénomènes d'ondulation, de lacet ou d'oscillation avec une remorque

Si vous avez déjà roulé derrière une caravane sur une autoroute, vous aurez constaté des mouvements d'ondulation, de lacet et d'oscillation si vous étiez suffisamment proche. On pense généralement que ces mouvements sont intrinsèques au tractage d'une remorque, mais il n'en est rien.

Si vous tractez votre remorque dans les règles, en veillant à ce que l'avant soit légèrement plus lourd que l'arrière, vous éliminerez virtuellement tous les problèmes habituels liés au remorquage.

Les trois lois physiques du remorquage

Lorsqu'une remorque amorce un virage, elle manifeste une tendance naturelle à tourner autour de son propre centre de gravité (CG).

Vous pouvez atténuer le mouvement de lacet en déplaçant le CG vers l'avant du train constitué par le véhicule et la remorque.

Déplacer la position du CG modifie le comportement de votre remorque.

Les lois physiques d'un remorquage efficace

Le secret d'un remorquage efficace consiste à bien placer le centre de gravité (CG) de la remorque.

Le CG revêt une importance cruciale en remorquage, car un véhicule automoteur ou sa remorque manifestent une tendance naturelle à tourner autour de leur centre de gravité. Tout se passe comme s'il existait une espèce de charnière, la position de cette charnière exerçant une influence décisive sur le remorquage.

Lorsque vous tractez une remorque, le CG doit être positionné juste devant les roues de la remorque pour que celle-ci suive parfaitement le mouvement.

Si le CG se trouve juste devant les roues de la remorque (la distance idéale étant de 10 à 20 cm), vous pourrez tracter votre remorque en ligne droite et négocier les virages en toute sécurité.

Si le CG est positionné trop en avant, la remorque manifestera une résistance au virage et le conducteur percevra un effet de survirage.

Comment calculer le centre de gravité

Vous devez connaître le poids total en charge de la remorque (mesuré à l'aide d'un pont de pesage), la distance entre l'essieu et le point d'attelage (longueur du timon d'attelage) et la charge d'appui d'attelage (pont de pesage).

Puis :
Position du CG = (en cm en avant de l'essieu de la remorque) charge d'appui d'attelage en kg x longueur du timon d'attelage en cm sur le poids total en charge de la remorque en kg.

Comment charger et tracter une remorque

Voici quelques conseils pratiques pour le chargement et la conduite avec une remorque.

Comment charger une remorque

Consultez toujours le manuel du propriétaire pour connaître la charge tractable par votre Land Rover.

Veillez à ce que le centre de gravité (CG) soit positionné à l'avant de la remorque, à une distance de 10 à 20 cm en avant de l'essieu. Vous obtiendrez ce résultat en répartissant le
chargement de manière à mettre légèrement plus de poids à la partie avant.

Réglez la barre d'attelage pour que la remorque soit bien à niveau ou penche légèrement en avant, mais jamais en arrière.

Vérifiez le poids total en charge autorisé de la remorque – il doit normalement être indiqué lisiblement.

Sécurisez la charge à l'aide des œillets d'arrimage de la remorque.

Répartissez soigneusement la charge entre les deux côtés et entre l'avant et l'arrière.

Comment conduire en tractant une remorque

Anticipez les arrêts et freinez à un stade précoce.

Prévoyez une distance de sécurité d'au moins quatre secondes entre votre véhicule et celui qui vous précède.

Prenez vos virages plus large et prévoyez plus d'espace pour vos manœuvres.

Par temps de canicule, soyez attentif au risque de surchauffe du moteur sur les longs parcours en montée.

Roulez dans une vitesse plus basse pour éviter de surchauffer le moteur.

Dépannage

Voici quelques conseils pour résoudre certains problèmes.

Oscillation
Déplacez le CG de la remorque vers l'avant, réduisez le poids de la remorque, augmentez la pression de gonflage des pneus de la remorque et du véhicule tracteur en respectant les recommandations du constructeur, montez un amortisseur de lacet sur la barre d'attelage, réduisez votre vitesse.

Survirage
Déplacez le CG de la remorque vers l'arrière du véhicule.

Cabrage en virage
Augmentez la pression de gonflage des pneus arrière du véhicule, réduisez le poids de la remorque.

Les remorques et le freinage

Assistance à la stabilité du remorquage (TSA) Land Rover
Ce nouveau système sécurise le remorquage : il détecte les oscillations de la remorque et applique un freinage sélectif qui corrige des situations potentiellement dangereuses.

Il s’agit d’une fonctionnalité révolutionnaire conçue pour être utilisée de pair avec des techniques de conduite proactive. Voici quelques conseils supplémentaires concernant le freinage lorsque vous tractez une remorque :

Vérification des freins

Quel que soit le type de remorque tracté, il est important de tester immédiatement l'action des freins. Veillez à le faire en toute sécurité et sans mettre en danger les autres usagers de la route. Même les remorques légères sans freins peuvent modifier l'action des freins du véhicule tracteur. Le test des freins en tandem est également nécessaire, car l'action des freins sur la remorque pourrait ne pas être proportionnelle, ce qui aurait une incidence sur le véhicule tracteur lors du freinage.

Land Rover towing a boat

Freinage excessif

Évitez les freinages intenses qui risquent de générer une poussée sur la barre d'attelage du véhicule et d'occasionner un blocage des roues avant sur route mouillée ou glissante. Bien que l'ABS puisse contrecarrer ce phénomène, il est préférable de freiner avec modération. Si votre véhicule n'est pas équipé d'ABS, nous vous conseillons de freiner en cadence (en pompant avec la pédale de frein).

Remorques avec freins : freinage plus sûr

Les remorques avec freins sont intrinsèquement plus stables que leurs homologues sans freins. Toutefois, le freinage est de nature à amplifier une instabilité même mineure.

Pour garantir un freinage sûr en tractant une remorque avec freins, veillez à :

Toujours freiner en ligne droite pour assurer un maximum de sécurité et de contrôle.

Maintenir une distance de sécurité raisonnable entre votre véhicule et celui qui vous précède.

Toujours prendre en considération la charge que vous tractez et conduire en conséquence.

Attelages

Voici quelques points essentiels à prendre en considération concernant les attelages :

L'attelage à boule standard de 50 mm convient pour tracter sur route une remorque d'un poids total en charge maximum de 3 500 kg.

Les remorques d'un poids supérieur à 3 500 kg nécessitent un attelage à anneau et des freins à freinage direct entraînant une modification spéciale du véhicule.

Prévoyez une marge supplémentaire et freinez en pompant si votre véhicule est dépourvu d'ABS.

Marche arrière 

Conseils pour manœuvrer correctement en marche arrière

Engagez la marche arrière lorsque le véhicule et la remorque sont alignés.

Tournez le volant dans le sens opposé à celui où vous souhaitez que la remorque tourne en reculant lentement.

Si l'arrière de votre véhicule s'écarte de la direction où vous souhaitez engager la remorque, l'arrière de la remorque tournera dans la direction voulue.

Ne reculez pas trop loin cependant, pour éviter que les véhicules ne se mettent en portefeuille.

Une fois que la remorque s'engage dans la bonne direction, contre-braquez pour suivre la remorque dans son mouvement et redressez dès que vous reculez dans le bon axe.

Notez qu'en règle générale, les châssis longs en comparaison avec l'empattement du véhicule tracteur sont plus faciles à manœuvrer en marche arrière que les châssis courts.

Le système de caméra panoramique exploite cinq caméras numériques réparties tout autour du véhicule pour afficher une vue à presque 360° des abords du véhicule. Il y a deux caméras dans le pare-chocs avant, deux sous les boîtiers des rétroviseurs extérieurs, et une dans la poignée du hayon. Les images s'affichent à l'écran d'infodivertissement dans l'habitacle.

Exploitant le système de caméra, l'assistance au remorquage est une fonction novatrice qui anticipe la trajectoire de la remorque lorsque vous roulez en marche arrière. Il est possible d'appliquer des lignes de guidage sur la largeur de la remorque, qui s'afficheront à l'écran pour indiquer sa trajectoire.

En outre, la fonction d’aide à l’attelage* aide le conducteur à coupler avec précision sa barre d'attelage sur le crochet d'attelage de la remorque. Un graphisme à points en couleur s'affiche à l'écran pour représenter la boule d'attelage, assorti d'une ligne de guidage anticipant la trajectoire de recul du véhicule vers le crochet d'attelage de la remorque.

*L’aide à l’attelage est offert uniquement sur le LR4.

Éclairage

Conseils pour doter votre remorque d'un éclairage de sécurité

Avant de vous mettre en route, vérifiez que l'éclairage de votre remorque est en place, en ordre de marche et qu'il est conforme à la réglementation en vigueur.

La configuration minimum comprend deux feux arrière et deux feux de freinage, des clignotants, un éclairage de la plaque d'immatriculation et deux triangles réfléchissants arrière.

Vérifiez que votre remorque comporte au moins un antibrouillard rouge arrière (un composant que vous devrez sans doute ajouter si la date de fabrication de votre remorque est postérieure au 31 mars 1980).

Les remorques de plus grand gabarit ainsi que les remorques à chevaux et les caravanes pourront nécessiter des compléments à l'équipement d'éclairage.

Jaguar Land Rover Limited: Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF Registered in England No: 1672070