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GUIA DE REBOQUE LAND ROVER

Antes de tentar rebocar um trailer, existem algumas leis simples de física e da estrada que deve conhecer.

Alguns pontos importantes:

- Siga sempre as recomendações de reboque da Land Rover.
- É ilegal exceder o permitido máximo permitido definido pelo fabricante da barra ou gancho de reboque que estiver a utilizando.
- Todos os trailers, incluindo os trailers sem freios, têm que ter claramente identificado o peso máximo permitido em quilogramas.

Porque os trailers oscilam

Se já dirigiu atrás de uma caravana na estrada, pode ter visto a caravana oscilando, como um pêndulo. Muitas pessoas pensam que faz parte do processo de reboque, mas não.

Se distribuir a carga do trailer corretamente, ficando a parte dianteira ligeiramente mais pesada que a traseira, conseguirá eliminar virtualmente todos os problemas de condução com um trailer.

As três leis da física para reboque   

- Quando um trailer muda de direção, tem a tendência natural de rodar sobre o seu próprio centro de gravidade (CG).
- É possível reduzir a aceleração sobre o eixo vertical do trailer deslocando o CG para a frente do conjunto do veículo e trailer.
- A alteração da posição do CG altera as características de comportamento do seu trailer.

A física do reboque de sucesso

A capacidade de determinar e posicionar o centro de gravidade (CG) do trailer é o segredo do reboque com sucesso.

- O CG é importante em reboque porque um veículo a motor ou trailer tem a tendência natural de rodar sobre o seu centro de gravidade. Funciona como uma espécie de dobradiça e onde esta "dobradiça" é posicionada tem um efeito significativo no reboque.

- Durante o reboque de um trailer, o CG precisa ser posicionado imediatamente à frente das rodas do trailer, para que o atrelado se mantenha perfeitamente atrás dele.

- Quando o CG se encontra imediatamente à frente das rodas do trailer (cerca de 10 – 20cm é o ideal), o trailer pode ser rebocado em segurança em linha reta e curvar com segurança.

- Se o CG se encontrar demasiado à frente, o trailer irá resistir às mudanças e o condutor irá sentir o veículo em sobreviragem.

Como calcular o centro de gravidade

Tem que saber o peso bruto do trailer (utilize uma weighbridge ou báscula), distância do eixo até à ponta da lança (comprimento da barra de reboque) e peso na ponta da lança (balança).Assim:
Posição do CG (em cm à frente do eixo do trailer) = (peso na ponta da lança em kg x comprimento da barra de reboque em cm) / peso bruto do trailer em kg.

Como carregar e conduzir um trailer

Algumas dicas úteis para o carregamento e condução do seu trailer.

Como carregar um trailer

- Consulte sempre o Manual do Proprietário para determinar a capacidade de reboque do seu Land Rover.
- Certifique-se que o centro de gravidade (CG) se encontra na parte dianteira do trailer, normalmente cerca de 10 – 20cm à frente do eixo. Isto é conseguido colocando mais peso na zona dianteira do trailer do que na zona traseira.·   
- Ajuste o engate de reboque de forma a que o atrelado fique nivelado, ou ligeiramente inclinado para baixo na frente, mas nunca inclinado para baixo atrás.·   
- Verifique o peso bruto do trailer – deverá estar claramente identificado.·   
- Fixe a carga na barras do trailer.
- Distribua corretamente a carga, tanto lateralmente como à frente e atrás.

Como conduzir com um trailer   

- Antecipe as paragens e freie com antecedência.  
- Deixe um intervalo de, pelo menos, 4 segundos entre o seu veículo e o veículo da frente.·  
- Deixe espaço adicional para manobras e mudanças de direção.
- Em dias quentes, tenha presente que o motor poderá sobreaquecer em subidas longas.·  
- A utilização de uma relação de transmissão inferior manterá o motor mais frio.

Resolução de problemas

Algumas dicas para resolução de problemas.

- Oscilação
Desloque o CG do trailer para a frente, reduza o peso do trailer, aumente a pressão dos pneus do trailer e do veículo conforme a especificação do fabricante, instale um estabilizador, reduza a velocidade.

- Sobreviragem em curva
Desloque o CG do trailer para a traseira.

- Impulso na traseira do veículo em curva
Aumente a pressão dos pneus traseiros do veículo, reduza o peso do trailer.

Engates

Algumas considerações chave sobre engates:

- O engate convencional com bola de 50mm é apropriado para o reboque em estrada de um atrelado com um peso bruto inferior a 3.500kg.
- Os atrelados com um peso bruto superior a 3.500kg deverão dispor de gancho de reboque e circuito de travagem apropriados – uma modificação especial.
- Deixe uma distância adicional para travagem e utilize travagem cadenciada se não dispuser de um sistema ABS.

Trailers e frenagem

Sistema Land Rover de Assistência de Estabilidade do Trailer (TSA)
O nosso novo sistema contribui para tornar o reboque mais seguro detectando  oscilações no trailer, acionando, em seguida, o freio da roda apropriada de forma seletiva, contribuindo para corrigir qualquer potencial problema.

O TSA é um sistema de segurança inovador que deverá ser utilizado em conjunto com técnicas proativas de condução. Algumas dicas adicionais de frenagem durante a condução:

Land Rover towing a boat

 - Verificação dos freios
Independentemente do tipo de trailer que estiver rebocando, é importante verificar o funcionamento do sistema de frenagem assim que possível. Certifique-se que verifica o funcionamento do sistema de frenagem apenas quando puder fazer em condições de segurança e com a necessária consideração com os outros utilizadores da estrada. Mesmo trailers de peso reduzido e sem carga podem afetar a ação global do sistema de travagem. É igualmente necessário testar o funcionamento de trailers com freio, uma vez que o trailer poderá não frear proporcionalmente, resultando na aplicação de forças no veículo durante a frenagem.

 - Frenagem excessiva
Evite paradas bruscas, podem provocar uma carga descendente na ponta da lança e, em piso molhado ou de aderência reduzida, poderão provocar o bloqueio das rodas dianteiras do veículo. Embora o sistema de ABS possa normalmente evitar o bloqueio das rodas dianteiras, é sempre preferível usar o freio de forma moderada. Se o seu veículo não tiver um sistema ABS, sugerimos frenagem cadenciada (apertando e soltando o pedal do freio consecutivamente).

 - Frenagem mais segura com trailers com freios
Os trailers equipados com freios são, por natureza, mais estáveis que os trailers sem freios. No entanto, a utilização dos freios pode acentuar até uma pequena instabilidade.

Para assegurar uma frenagem em segurança num trailer com freios, certifique-se que:
 - Breca sempre em linha reta para a máxima segurança e controle.
 - Deixa uma distância razoável entre o seu veículo e o veículo da frente.
 - Tem em consideração a carga que está rebocando e conduz em conformidade.

Marcha-atrás

Dicas na arte de marcha-atrás

- Inicie a manobra de marcha-atrás com o veículo e o atrelado alinhados.

- Arranque lentamente, virando o veículo na direcção oposta à que pretende para o atrelado.

- À medida que a traseira do seu veículo vira na direcção oposta à que pretende para o atrelado, a traseira do atrelado irá virar para onde deseja seguir.

- No entanto, não vire demasiado ou o veículo poderá bater no atrelado.

- Assim que o atrelado estiver orientado na direcção correcta, ajuste a posição do volante para conduzir o atrelado pelo percurso desejado e, por fim, coloque o volante na posição central quando se encontrar na direcção correcta.

- Tenha presente que, na generalidade, os atrelados com chassis longo, em comparação com a distância entre eixos do veículo que os reboca, são mais facilmente manobráveis que os atrelados curtos.

- O Sistema de Câmaras Surround, composto por 5 câmaras posicionadas em redor do veículo, proporciona uma visão de quase 360 graus do exterior. As câmaras são montadas no pára-choques dianteiro (x2), na zona inferior dos espelhos das portas (x2) e no puxador da tampa da bagageira (x1) e as imagens de cada câmara são visualizadas no ecrã de informação e entretenimento no habitáculo do veículo.

- O sistema de Auxílio ao Reboque é uma nova função inovadora que utiliza o sistema de câmaras para determinar a trajectória do atrelado em manobras de marcha-atrás. As linhas guia podem ser configuradas para a largura do atrelado e, durante as manobras de marcha-atrás, são apresentadas no ecrã táctil para indicar a trajectória do atrelado.

- Em complemento, a função de Auxílio ao Engate do Atrelado auxilia o condutor a engatar um reboque ao veículo com precisão. Uma representação gráfica a cores da bola de reboque é visualizada no ecrã que, em conjunto com uma linha guia, representa o percurso previsto do veículo em marcha-atrás em direcção à ponta da lança do atrelado.

Iluminação

Dicas para a iluminação segura do seu atrelado

- Antes de partir certifique-se que o equipamento de iluminação do seu atrelado se encontra instalado, a funcionar correctamente e em conformidade com a mais recente legislação de iluminação.

- No mínimo, deverá dispor de dois farolins de presença e de stop, indicadores de mudança de direcção, iluminação da matrícula e dois reflectores triangulares vermelhos.

- Certifique-se que o seu atrelado dispõe de, pelo menos, um farolim de nevoeiro traseiro vermelho (algo que poderá ter que adicionar se o seu atrelado tiver sido fabricado após 31 de Março de 1980).

Em atrelados de maiores dimensões, bem como em atrelados para cavalos e caravanas podem ser necessárias luzes adicionais.

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