Landrover

Landrover

Over Land Rover

Nieuws

20 jaar Land Rover Discovery

16/11/2009

Flexibel, capabel, onvermoeibaar, onmiskenbaar

Gaydon, Warwickshire, 16 november 2009 - Werkpaard, sleepauto, politiewagen, statussymbool, personenvervoer, modderploeteraar… weinig auto's kunnen er prat op gaan dat ze ook maar enkele van deze opdrachten met overtuiging vervullen. Toch is er sinds 16 november 1989, precies 20 jaar geleden, een auto die consequent al deze en nog veel meer uitdagingen tot een goed einde heeft gebracht en die zich de iconische status van ultieme allrounder heeft toegeëigend. Die auto is de Land Rover Discovery.
De Discovery, die oorspronkelijk werd ontworpen om de kloof te dichten tussen de utilitaire, iconische Land Rover Defender en de luxueuze Range Rover bovenaan het gamma, werd al snel de perfecte nichewagen voor de steeds hogere eisen die worden gesteld aan vierwielaangedreven gezinswagens.
"De Discovery is opgebouwd rond innovatief design en geavanceerde technologie. De Discovery heeft altijd het voorbeeld gegeven in het 4x4-segment, van de introductie van uiterst efficiënte, rechtstreeks ingespoten dieselmotoren in 1989 tot innovatieve veiligheidstechnologieën met de eerste dubbele frontale airbag in 1998," aldus Phil Popham, Managing Director. "Hij is ook de meest populaire SUV in de hele wereld. De Discovery wordt momenteel verkocht in 91 landen en er werden tot op heden al meer dan 900.000 exemplaren aan de man gebracht," voegt hij nog toe.
Nadat hij in 1989 een revolutie had ontketend in het segment van de middenklasse 4x4-modellen evolueerde hij logischerwijze om zich steeds meer af te stemmen op de smaken en behoeften van een alsmaar stedelijker en veeleisender publiek. Tegen 1994 kregen de topmodellen van het Discovery-gamma een lederen bekleding en houtfineer en toen de Discovery II in 1998 werd onthuld, voegde hij daar nog een geavanceerde nieuwe verwarming, airconditioning en verluchting aan toe voor nog meer comfort in alle klimaten. De huidige Discovery 4 gaat voort op het ingeslagen pad en doet dat met verve: zijn opvallend architecturaal interieurdesign, zijn helder en tegelijk stijlvol dashboard, zijn gebruiksvriendelijke uitrusting en zijn luxueus interieur creëren een aantrekkelijke, rijkelijk uitgeruste en praktische omgeving voor bestuurder en passagiers.
De Discovery zal zich voor altijd onderscheiden met zijn legendarische koetswerkvorm, die tot op de dag van vandaag de thema's van het getrapte dak en de asymmetrische glaspartij aanhoudt om alle inzittenden een perfect zicht op de weg te geven. Om het interieurdesign een eigentijdse toets te geven, deed Land Rover een beroep op de invloedrijke Conran Design Studio'.
"In amper vier generaties tijd heeft de Discovery zijn eigen, onmiskenbare designerfgoed opgebouwd. De nieuwe Discovery 4 blijft dan ook trouw aan de zuivere, geometrische, architecturaal geïnspireerde lijnen van zijn voorgangers. Zijn nieuwe voorbumper en lichten, zijn vloeiender lijnenspel en zijn subtiele rondingen geven samen de globale indruk van hoogwaardige kwaliteit," aldus Gerry McGovern, Design Director.

Veelzijdig en praktisch
Hoewel elke Land Rover garant staat voor compromisloze terreincapaciteiten dankt de Discovery zijn duurzaam succes aan een combinatie van terreinkwaliteiten en functionaliteit voor de behoeften van het gezinsleven. Net als zijn voorgangers beschikt de Discovery 4 over zeven zitplaatsen. Bovendien is er voldoende beenruimte voor grote volwassenen achterin zodat gezinsleden en vrienden over een comfortabele ruimte beschikken.
De stijl- en comfortverbeteringen gingen nooit ten koste van de dynamische kwaliteiten van de Discovery. Al generaties lang doen paardrijders, caravan- en booteigenaars en autoracers een beroep op het sleepvermogen van de Discovery. Die traditie houdt de Discovery 4 trots in ere met Tow Assist, dat de bestuurder helpt om moeilijke sleepmanoeuvres uit te voeren, en Trailer Stability Assist, dat het motorkoppel reduceert en voorgeprogrammeerde reminterventies uitvoert om slingerende aanhangwagens terug onder controle te krijgen. Twee recente onderscheidingen in de Caravan Club Towcar of the Year Awards 2010 vormen een passende erkenning van de utilitaire kwaliteiten van de Discovery 4 en zijn voortdurend engagement op het vlak van veiligheid.
Het lijkt erop dat de evolutionaire Discovery 4 in de voetsporen van zijn erg succesvolle voorganger zal treden. De Discovery 3, die in 2004 werd gelanceerd, oogstte heel wat lof en won wereldwijd maar liefst 111 onderscheidingen, waaronder de eretitel van SUV van het jaar in de meest uiteenlopende landen (Mexico, Rusland, Griekenland, enz.), waaronder ook België, Nederland en Luxemburg.
In 2004 lanceerde de Discovery 3 nog een andere cruciale primeur: Terrain ResponseTM. Met dat gepatenteerde systeem kan de bestuurder de systemen van de wagen (waaronder de motor, de ophanging en de tussenkomst van de tractiecontrole) actief bijsturen om de wagen af te stemmen op nagenoeg elke situatie, van de stadsjungle tot de ruwste wildernis. Terrain Response werd sindsdien zelfs bekroond met de Britse 'Queen's Award For Innovation'. Land Rover mocht die prestigieuze onderscheiding eerder al in ontvangst nemen voor het gepatenteerde Hill Descent Control. Een verbeterde versie van die technologie ligt nog steeds aan de basis van de dynamische eigenschappen van de nieuwe Discovery 4 en werd aangevuld met het systeem Gradient Release Control.
In 2006 lanceerde Land Rover samen met Climate Care het baanbrekende CO2-compensatieprogramma, dat intussen is uitgegroeid tot 's werelds grootste programma in zijn soort. In steeds meer landen worden de emissies van de eerste 75.000 km van elke verkochte Land Rover gecompenseerd door milieuprojecten wereldwijd te ondersteunen. De technische verbeteringen die bij de lancering van de Discovery 4 eerder dit jaar werden doorgevoerd, helpen de emissies aanzienlijk te verlagen, dankzij de erg zuinige 3.0 LR-TDV6 dieselmotor met sequentiële turbo, die minder dan 9,5 l/100 km verbruikt over de gemengde Europese cyclus.
Flexibel, capabel, onvermoeibaar en onmiskenbaar. De legendarische Discovery heeft zijn status meer dan verdiend. We klinken op de volgende twintig jaar.

LAND ROVER DISCOVERY: 20 FEITEN

1
De Discovery heeft zijn eigen onmiskenbare designerfgoed opgebouwd in de loop van vier generaties. De subtiele opwaartse knik in de daklijn van de jongste Discovery 4 is een bewuste verwijzing naar de originele Discovery, waarbij de verhoogde daksectie nodig was om passagiers op de achterste zetelrij genoeg hoofdruimte te geven.
2
Van de eerste Discovery-generatie werden op negen jaar tijd 392.443 exemplaren gebouwd, een gemiddelde van 43.604 per jaar. Van de tweede reeks rolden op zes jaar tijd 278.570 stuks van de band, gemiddeld 46.428 per jaar. Bij de Discovery 3 was dat een totaal van 220.057 op vijf jaar (gemiddeld 44.011 per jaar) en nu is het dus de beurt aan de Discovery 4.
3
Zuinigheid stond altijd al centraal bij de dieselmotoren van de Discovery en dankzij het common-rail systeem van de derde generatie heeft de nieuwste 3.0 liter TDV6 over de gemengde Europese cyclus maar liefst 9,7 procent minder brandstof nodig dan zijn kleinere voorganger. De baanbrekende directe injectie, die voor de TDi-motoren van de eerste generatie van de Discovery werd gebruikt, was specifiek bedoeld om een lager verbruik neer te zetten, en dat geldt ook voor de elektronische injectoren van de TD5-diesel in de tweede reeks.
4
De eerste Discovery's werden in 1989 gelanceerd als driedeursmodellen. De vijfdeurs voor het hele gezin volgde in 1990 op dezelfde wielbasis. Van de Discovery Series II werd een driedeurs proefmodel gebouwd op ware grootte maar het publiek was formeel: vijf deuren was de juiste keuze, dus van Series II werd nooit een driedeursversie in productie genomen.
5
Het zicht rondom voor de bestuurder stond altijd al hoog op het prioriteitenlijstje van de Discovery, met onder meer de hoge rijhouding. Bij de Discovery 4 kan de bestuurder dankzij niet minder dan vijf miniatuurcamera's elke centimeter van de wagen zien terwijl hij manoeuvreert. De beelden worden weergegeven op een in het dashboard gemonteerd informatiescherm en het systeem werkt bij snelheden tot 18 km/u.
6
De eerste Discovery's hadden hun koplampen gemeen met de Freight Rover bestelwagen en hun achterlichten met de Austin Maestro bestelwagen. De allereerste exemplaren droegen zelfs het Austin-Rover-logo maar naarmate de productie toenam, ruimde dat al snel plaats voor het Land Rover-ovaal.
7
Tijdens de ontwikkelingsfase van de Discovery 3 werden in het totaal 75 prototypes ingezet in alle uithoeken van de wereld om de uitzonderlijke terreincapaciteiten van deze veelvuldig bekroonde wagen te testen. Daarbij werden ook extreme temperaturen van ruim vijftig graden boven nul tot een tandenklapperende dertig graden onder nul niet geweerd.
8
Het ontwerp van de flanken van de originele driedeurs Discovery's was erg trendy op het einde van de jaren tachtig en is nu een designkenmerk eigen aan die eerste modellen. De tekening veranderde in 1992 en verdween in 1994 als antwoord op een veranderende 'automode'.
9
De avontuurlijke geest van Land Rover bereikte een hoogtepunt met de befaamde Camel Trophies. Tijdens die wedstrijden uit de jaren negentig stortte de Discovery zich op de zogeheten "Olympische 4x4-Spelen". Voor de acht wedstrijden tussen 1990 en 1997 werden speciaal geprepareerde modellen ingezet. In sommige landen werden ook beperkte 'Camel Trophy'-edities verkocht, waarvan er vandaag de dag nog heel wat rondrijden.
10
In 1993 gebruikte Land Rover Special Vehicles de driedeursversie om de bestelwagenvariant 'Discovery Commercial' af te leiden. Zijn beproefde allround veelzijdigheid maakte dat er ook van de Series II, Discovery 3 en Discovery 4 lichte bedrijfsvoertuigen werden afgeleid, zij het dan van het standaard vijfdeurskoetswerk.
11
Om de zestigste verjaardag van Land Rover te vieren, werden in 2008 zestig wagens aan het Britse Rode Kruis en andere nationale afdelingen over de hele wereld geschonken. Ook de
Discovery 3 behoorde tot de 60 voertuigen die op 9 juli in de vorm van de Rode Kruis-vlag werden opgesteld op het plein voor Buckingham Palace voor de officiële overhandiging.
12
Een van de opties van de eerste Discovery's was een schoudertas in dezelfde stof als de zetels van de wagen, die aan de middenconsole kon worden bevestigd. Deze tassen zijn nu erg in trek bij Land Rover-fans.
13
Sinds zijn lancering in 2004 heeft de Discovery 3 wereldwijd heel wat lof geoogst, met niet minder dan 111 onderscheidingen. Van Rusland tot Mexico, overal is de Discovery de populairste SUV ooit op onze planeet.
14
De Discovery 3 en Discovery 4 hebben een volledig onafhankelijke, elektronisch gestuurde luchtvering die garant staat voor een schitterend rijgedrag op de weg en die ook op het terrein zijn sporen verdient. De eerste twee Discovery-generaties hadden starre assen met schroefveren, al beschikte het topmodel van de Series II over een luchtvering achteraan.
15
De langste Discovery's van de eerste generatie die in de Land Rover-fabriek van de band rolden, hadden een wielbasis van 294,6 centimeter en waren bedoeld als snelle ambulances.
16
Op 8 mei 2007 verliet een Discovery 3 als vier miljoenste Land Rover de fabriek. Hij werd aan een van de voornaamste milieupartners van Land Rover geschonken, de Born Free Foundation. Stichtster Joanna Lumley vierde samen met de werknemers deze mijlpaal en nam de sleutels in ontvangst in naam van de organisatie. De Discovery werd ingezet als snelle interventiewagen.
17
Tussen 1994 en 1996 werd de Discovery in Japan verkocht als de Honda Crossroad. Hij droeg de logo's van de toenmalige businesspartner van de Rover-groep maar was voor de rest identiek aan het standaardproduct.
18
De Discovery maakte als eerste Land Rover volledig gebruik van de CAD-technologie. Het koetswerkoppervlak van de Discovery werd volledig ontworpen met CAD-systemen om zo testmodellen en gereedschap te creëren. Het interieur werd in CAD ontworpen als een draadframe.
19
De Discovery onderscheidt zich al van bij het begin door een licht en luchtig interieur. Ook de diepe ruiten en alpinelichten in het dak zijn al van bij het begin een constante, net als het glazen zonnedak (optie op de eerste modellen maar standaard op de nieuwste Discovery 4).
20
De originele codenaam voor het Discovery-project was Project Jay. Dat kwam door het naamgevingsbeleid dat door Alan Edis in het leven werd geroepen om de prototypes beter geheim te houden. De projectnamen kregen een alfabetische volgorde nadat eerder vogel- en dierthema's waren gebruikt.

Lees verder over Discovery 4

  • 16/01/2014
  • ‘DESIGN YOUR EVOQUE’!

    ‘Design your Evoque’ en win 6 maanden jouw zelf ontworpen Range Rover Evoque

  • Volledig artikel lezen
  • 09/01/2014
  • AUTOSALON VAN BRUSSEL VAN 16 TOT EN MET 26 JANUARI

    Op de Land Rover stand vindt u alle nieuwigheden terug: de vernieuwde Range Rover Evoque, de nieuwe Range Rover Sport Hybrid en de Range Rover LWB.

  • Volledig artikel lezen
  • 28/10/2013
  • RANGE ROVER MET EEN LANGE WIELBASIS

    Land Rover richt Range Rover op extra klantengroep en maakt hem nog exclusiever.

  • Volledig artikel lezen

Jaguar Land Rover Limited: Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF Registered in England No: 1672070