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Land Rover präsentiert weltweit erstes Neungang-Automatikgetriebe

FEBRUAR, 27, 2013

Gaydon UK/ Salzburg, 27. Februar 2013 – Land Rover wird nächste Woche auf dem Genfer Automobil-Salon 2013 das weltweit erste Neungang-Automatikgetriebe für Pkw präsentieren. Das für die Verwendung mit quer eingebauten Motoren entwickelte ZF 9HP-Getriebe zählt zu den effizientesten und technisch fortschrittlichsten Automatikgetrieben, die je in einem Serienfahrzeug verbaut wurden.

Die Steigerung der Gangzahl von bisher sechs auf jetzt neun Schaltstufen verringert sowohl Kraftstoffverbrauch als auch CO2-Emissionen deutlich. Kleinere Übersetzungssprünge optimieren den Beschleunigungsvorgang und halten den Motor im verbrauchsoptimalen Drehzahlbereich. Zudem werden Schaltqualität, Schaltzeit und Geräuschniveau des Getriebes weiter optimiert. Neben dem Kraftstoffverbrauch profitiert natürlich auch der Komfort bei höheren Geschwindigkeiten von den zusätzlichen Gängen. Niedrigere Motordrehzahlen reduzieren das Geräuschniveau im Innenraum.

Das robuste 9HP ergänzt die ohnehin gute Geländegängigkeit von Land Rover perfekt, bietet aber gleichzeitig ein hohes Maß an Effizienz und Laufruhe. Da die kleinste Übersetzungsstufe des 9HP deutlich kürzer ausfällt als beim Sechsgang-Getriebe, verbessert es die Fähigkeiten besonders auch im Geländeeinsatz oder bei Anhängerbetrieb weiter.

John Edwards, Land Rover Global Brand Director, über das neue Neungang-Automatikgetriebe: „Wir sind begeistert von dem neuen Getriebe, das speziell für das Zusammenspiel unserer Fahrzeuge mitabgestimmt wurde. Wir gewinnen dadurch Leistung, Laufruhe und Effizienz, was die ohnehin schon erstklassige Land Rover- Performance weiter verbessert.“

Adaptive Getriebesteuerung für ein individuelles Fahrerlebnis

Das reaktionsschnelle Getriebe besticht durch seine Vielseitigkeit und bietet rasche und kaum spürbare Gangwechsel. Die Neungang-Automatik verfügt auch über eine „Skip-Shift“ Funktion. Diese erlaubt das Überspringen von Gängen beim Herunterschalten oder bei starkem Abbremsen. Zudem verfügt der verbaute Drehmomentwandler über ein mehrstufiges Torsionsdämpfersystem. Die Wandlerkupplung schließt selbst bei niedrigen Drehzahlen schnell und minimiert dadurch die hydraulischen Verluste. Für den Fahrer macht sich dies durch sanfteres Anfahren und die insgesamt verbesserte Laufruhe bemerkbar.

Die adaptive Schaltung reagiert innerhalb kürzester Zeit auf die Bedürfnisse des Fahrers und gleitet nahtlos von einer straffen Abstimmung bei zügiger Fahrweise in einen verbrauchsoptimierten Modus bei ruhiger Fahrweise über. Zur Vermeidung des Hochschaltens dienen hierbei verschiedene Parameter wie Kurvenmodus, Längsbeschleunigung und Pedalposition.

Der integrierte „Fast-Off“ Modus registriert die Geschwindigkeit, mit der der Fuß vom Gas genommen wird und ermittelt daraus die weitere Handlungsweise des Fahrers. Dadurch werden unnötige Gangwechsel vermieden. Erwartet das System eine erneute Beschleunigung, behält es den jeweiligen Gang bei. Möchte der Fahrer zurückschalten, während die Geschwindigkeit noch zu hoch ist, führt das Getriebe den Gangwechsel aus, sobald die Geschwindigkeit dies zulässt.

Auch mit Blick auf die Baugröße bietet das 9HP-Getriebe von ZF deutliche Vorteile. Trotz dreier zusätzlicher Gänge ist es lediglich sechs Millimeter länger, gleichzeitig aber siebeneinhalb Kilogramm leichter als das bisherige Sechsgang-Getriebe. Der kompakte Bauraum wird durch eine Vielzahl innovativer Designmerkmale erreicht. Dazu zählen die effiziente hydraulische Flügelpumpe sowie ein intelligent geschachtelter Radsatz mit vier Einfachradsätzen und sechs Schaltelementen. Neben zwei Lamellenkupplungen kommen auch zwei Lamellenbremsen zum Einsatz. Zudem ersetzen zwei patentierte und hydraulisch betätigte Klauenschaltelemente die sperrigen konventionellen Kupplungspakete.


Große Ingenieursleistung

Land Rover wurde von ZF, einem der weltweit führenden Hersteller fortschrittlicher Getriebetechnologien, als Systempartner für das 9HP Getriebe ausgewählt, das im ZF Werk in Gray Court, South Carolina, gefertigt wird. Bei der Entwicklung des Getriebes arbeiteten die Ingenieure von Land Rover und ZF eng zusammen. Die Getriebeingenieure von Land Rover verfügen über große Erfahrung bei der Anpassung von ZF Produkten für Fahrzeuge von Land Rover, etwa dem 8HP-Getriebe für den Range Rover, Land Rover Discovery und Range Rover Sport.

Das neue 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF wird erstmals im Spätherbst 2013 in einem Fahrzeug von Land Rover angeboten werden.

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